0832捣固车四点法前端偏移修正方法的探讨.pdfVIP

98 铁路大型养路机械论文集 因素。 望有对09—32有着更深刻理解的专业技术人 由于水平限制以及原始资料的缺乏，文 员给予批评指正。 章中有可能存在着牵强甚至错误的地方，希 08—32捣固车四点法前端偏移 ‘’ ．修正方法的探讨2 株洲时代电子技术有限公司 言建文 摘 要：本文介绍了应用于铁道维修的一种大型养路机械08-32捣固车线路测量方法的修正 方案，在原有的四点式测量的基础上加以改进，使线路的测量误差减小，使大型养路机 械作业后线路更加符合设计标准。本方案加以改进可用于其他大型养路机械和线路 的精确测量。 关键词：捣固车 四点式 矢距 C点检测出的方向偏差就不是C点线路实 1前 言 际存在的方向偏差，还包含着D点偏差的影 大型养路机械08-32捣固车用在铁道线响。所以整正后的线路仍有一定的残留偏差。。 路的新线建设、旧线大修和运营线路维修作 为此，对现在使用的单弦四点式检测法进行改 业中，对轨道进行拔道、起道抄平、石碴捣固 进，使D点偏差的影响减小甚至为0。 及道床肩部石碴的夯实作业，使轨道方向、左 2四点式检测法 右水平和前后高低均达到线路设计标准或线 路维修规则要求j提高道床石碴的密实度，增 2．1线路方向偏差自动检测装置 加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。08 线路方向偏差自动检测装置，是根据单 —32捣固车采用单弦检测线路曲线的正矢 弦检测拨道理论设计的，在检测装置的A、D 和方向。单弦检测线路的基本原理是建立在 检测小车之间，张紧一根钢丝绳S作为检测 A、B、D三个检测点都处在同一半径的圆曲 基准，拨道作业时由A点检测小车的气缸把 线上时，C点的线路方向偏差会完全被检测 钢丝绳拉紧，弦线A、D端固定不能移动，在 出来(见图1)。但是在实际拨道作业过程 B、C检测小车上各装一个矢距传感器 中，A、B检测点处在已整正后的曲线上，而 POT，弦线穿过矢距传感器的拔叉。当线路 D点检测小车是在未整正的曲线上。因此， 方向有偏差时，弦线带动拔叉使电位计转动， ^ B C 肪 L一 _J L一．J 一I．．一一1．．一 作业方向 一 PCIT1 r． POT2r． S ． L。 —1 r一1 r。—一1 —] 广一 r一 图1线路方向偏差自动检测原理’ 。 A一后检测小车 B—B点检测小车C—C点检测小车 D—D点检测小车S一弦线PCrrl一正矢测量传感器POT2--C点拨道正矢传感器 08-32捣固车