0932连续式捣固车拨道系统的补偿原理.pdfVIP

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2017-11-06 发布于湖北
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36 铁路大型养路机械论文集 09—32连续式捣固车拨道系统的补偿原理 · 株洲时代电子技术有限公司李石平王建宏 {● 摘要：本文首先介绍了08—32步进式捣固车拨道的基本原理，在这基础上详细讲述09—32连续武捣固车拨道系统的补偿原理及其公式的推导过程，最后结合具体电路阐述补偿公式实现。 ’。关键词09—32捣固车连续武作业拨道补偿 1前言 2拨道的几何原理我国从1989年以来引进了奥地利 08—32捣固车的拨道测量系统包括A、 Plasser公司的08-32捣固车制造技术，继而B、C、D四个小车，作业时这四个小车通过又引进了09-32型捣固车。09-32是PLASS．汽缸的加载和钢轨紧密接触，小车的位置能 ER公司90年代的产品，采用了连续捣固的反应出钢轨的几何形状。假设捣固车在圆曲作业方式和ALC自动导航等新技术，使其精线上作业，A、D之间有一根绷紧的钢弦，有度和效率都要比08-32高。但是由于09—32两个传感器装在B、C两点，能测出曲线上型捣固车的作业装置在一个运动的小车上， B、C两点偏离钢弦的距离H：、H。(称矢位置是不确定的，为了达到精确作业的目的，距)，具体如图1。控制系统中加入了一套补偿的装置。 —- ●I ，． ● ．／jH 最D · 一二 _ AC - ■ = 研比=攀图 1 在理想圆曲线上，圆弧上的点C点离弦一个固定的比例关系i。而且，比例i是一线AD的距离H。有如下关系：个与圆曲线半径无关的常数。这一点同样也适用于半径无穷大的直线段。 H。=丛号≤里(1)(其中R为圆曲线的半径)在四点法作业中，A、B点位于作业好的