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侯月铁路云台山隧道爆破技术安全管理浅谈 常翔 (中铁隧道集团有限公司总工办) 摘要： 侯月铁路云台山隧道，是一座瓦斯特长单线隧道。在原焦作矿院的配合下，顺利安全地完 成了平导与主洞的22次石门揭煤，没有出现一次瓦斯煤尘爆炸安全事故，本文为瓦斯隧道爆破安全 施工提供了宝贵管理经验。 关键词： 石门揭煤爆破技术安全管理 l概述 侯月铁路云台山隧道是国家重点建设项目，属单洞双线隧道。隧道(I线)全长 8145 m，隧道(II线)全长8178m。隧道(I线)需通过1740m的石炭、二叠系含煤系 地层。预测本地区属于高瓦斯区。平导和正洞共计12次揭穿3号、9号、10号、15号 等主要煤层，其中15号煤层的煤质指标超过突出临界值．以前在类似此地层的瓦斯隧 道施工中曾发生过瓦斯爆炸，为保证安全施工，原铁道部隧道工程局和原焦作矿业学院 合作，对有瓦斯突出危险和瓦斯涌出的云台山隧道共同进行安全施工防护研究，从一九 九0年十月至一九九二年六月，历时一年零九个月，其间平导和主洞实际石门揭煤22 次，在双方科技人员的共同努力下，保证了瓦斯隧道施工的安全，没发生一次瓦斯爆炸 及爆破安全事故。下面对该隧道石门揭煤中的爆破技术及安全管理进行介绍。 2第一次石门揭煤预测 按计划第一次石门揭煤是在平导，揭煤点位于DK86+(188～200m)处，应揭开3号 煤层。根据原铁道部隧道工程局勘测设计院提供的《侯月线云台山隧道瓦斯地质补充钻 探成果报告》，3号煤层瓦斯参数见表1． 表l 3号煤层瓦斯参数 煤 瓦斯成分／％ 瓦斯 煤质指标 突出 孔 瓦斯含量 层 压力 破坏类 预测 号 Cm C如 N2 C2m ／(矿t一) f AP 号 }姆a 型 结论 zl云13号 52．5 8．0237．7l1．77 1．28 0．09 0．876．5 I 非突 zl云2 3号 60．936．1628．104．81 0．18 0．18 0．733．0 I 非突 zl云3 3号 55．154．0940．401．OO O．16 0．16 O．894．O I 非突 考虑到煤层瓦斯赋存的不均衡性及瓦斯突出的复杂性，以及钻探仅3个钻孔，对瓦 斯评价尚感参数数量不足。为确保隧道揭煤安全，尚需对具体揭煤点的瓦斯状况及突出 危险性作进一步详细测定．为此，在隧道进口工区，平导距煤层57．2m和12m处进行 了两次水平钻探，所获瓦斯资料见表2。 表2水平钻探瓦斯情况 3号煤层水平钻探 孔号 钻孔内瓦斯浓度 工作面瓦斯浓度 第一次水平钻探 1号 O．10 仪器无反应 第二次水平钻探 l号 O．02 仪器无反应 2号 0．06 仪器无反应 根据补充钻探及两次水平钻探所获瓦斯资料，得出如下基本认识： (1)3号煤层是含瓦斯煤层，但瓦斯含量很少，在钻孔揭露煤层及穿过煤层全厚时， 测得钻孔内最大瓦斯浓度仅O．1％，根本测不出瓦斯流量，故勿需进行瓦斯压力测定。 (2)从瓦斯含量、钻孔瓦斯涌出情况及补充钻探研究报告提供的瓦斯组分看，该揭 煤点仍处于瓦斯风化带内。 (3)从影响突出的煤质指标看，其煤的坚固性系数f值、瓦斯放散初速度△P值及煤 层结构破坏类型，其指标值均处于非突出范围内。 (4)水平钻探结果证实，揭煤点瓦斯状况与补充钻探研究成果是吻合的． 基于上述分析，我们认为，对进口工区平导l号揭煤点，