京津城际延伸线复杂环境下深基坑支护施工技术-建筑机械.pdfVIP

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2018-11-27 发布于天津
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京津城际延伸线复杂环境下深基坑支护施工技术-建筑机械

施工技术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY 京津城际延伸线复杂环境下深基坑支护施工技术商海波（中铁十八局集团第三工程有限公司，河北涿州 072750 ）［摘要］本文通过京津城际延伸至于家堡工程跨津秦客专128m连续梁深基坑施工实践，介绍了深基坑支护的设计与施工方法，有效防止了基坑周边构造物物沉降、变形和开裂，以供类似工程参考。［关键词］深基坑；钢板桩；变形观测；施工工艺［中图分类号］U445.55 ［文献标志码］B ［文章编号］1001-554X （2017 ）07-0109-05 Construction technology of deep foundation pit support in complex environment of Beijing-Tianjin intercity extension line SHANG Hai-bo 1 工程概况方案选用拉森Ⅳ型锁口钢板桩（截面惯性矩每延 4 W 3 米31573cm ，抵抗矩每延米： =2043m ，［σ］= 京津城际延伸线正线全长44.75km ，按高速客 200MPa ）做基坑防护。钢板桩经计算长度取运专线标准设计，设计时速350km 。线路自天津站 12m ，而位于津秦客专梁体投影下的基坑受力较城际场引出，沿途经军粮城北站、塘沽站，最终抵大，容易对既有结构产生影响，钢板桩长度取达坐落于天津滨海新区中心商务区核心地带的于家 15m。堡站。基坑开挖采取分层开挖、分层支护的方法进京津城际延伸线跨津秦客专128m连续梁在行。根据现场量测，基坑开挖最大深度为7m ，通 CJDK36+188.38位置斜跨在建津秦客专，线路与津过验算采用上下2道支撑可以满足施工安全需要。秦客专左线和右线相交角度均为166°52 ′0″， # # 612 墩和613 墩基础紧邻津秦客专桥墩基础， 3 钢板桩施工其中6 1 2 # 墩基础与津秦客专桥墩最小距离为 # 3.1 施工放样与定位 3.361m ，613 墩基础与津秦客专桥墩最小距离为（1 ）将施工区域控制点标明并经过复核无误 5.303m 。桥墩基础地层情况为粉质黏土、粉土、后加以有效保护。淤泥质粉质粘土、黏土和粉砂。连续梁承台结构 # # （2 ）612 墩和613 墩采用将承台尺寸向四周尺寸为14.6m ×22.6m ×3.5m ，加台结构尺寸为