司机HMI操作手册.doc

启动 1.1 车载设备第一次启动操作 闭合两端驾驶室ATPCB、ATOCB、ATPCCB、RCSCB、HMICB 将两端驾驶室ATPFS开关打至接通位， 启动司机操作台司控开关 等待约60秒后车载设备启动完毕，HMI显示界面正常 车载设备、HMI均首次启动完毕后的界面如下： 图1 1.2 HMI故障后重启 断开HMICB，等待约3秒后 闭合HMICB 等待约60秒后HMI启动完毕 1.3 车载设备故障后重启 将ATPFS打至隔离位 等待约30秒后车载设备及HMI关闭 将ATPFS打至接通位 等待约60秒后车载设备启动完毕，HMI上显示正常 注：在车载设备重启过程中HMI界面显示会随着车载设备的启动而变化，无需单独重启HMI 1.4 无线故障后重启 断开RCSCB，等待约3秒后 闭合RCSCB 等待约40秒后车载无线单元启动完毕 司机控制台 2.1 HMI显示屏 Trainguard?MT HMI 位于司机操作台的右边。一个HMI包含一个触摸屏，上面显示Trainguard?MT车载设备的操作状态以及如实际速度、目标速度和其他车辆操作必要的信息等的状态信息。此外，HMI将发出音频信号表明特殊状态。如图2 图2 2.2 Trainguard MT确认按钮 Trainguard MT确认按钮用于确认与安全相关的信息和OBCU车载设备的输入。它置于司机控制台的右侧。 图3 2.3 Key Switch钥匙开关 钥匙开关用于启动司机室。它位于司机控制台的右边。 图4 2.4 ATO启动按钮/指示灯 ATO启动按钮/指示灯用来启动Trainguard MT系统的自动驾驶功能，并指示其当前状态。它位于司机操作控制台的右侧。 图5 指示 含义 关 ATO未准备就绪或ATO出现了故障 闪烁 ATO准备就绪 当模式开关在ATO位，牵引/制动手柄在零位时 持续点亮 ATO启动按钮已经按压，已启动自动驾驶 表1 车门允许按钮 车载子系统提供一个车门允许按钮，以克服与车门有关的一些问题。如果司机激活了车门允许按钮，这个司机就要负责车门的监督。 车门允许按钮可实现以下两个功能： 当列车停稳时，可以强制进行一次列车两侧的车门解锁。 当列车停稳时，可以切除车门监督。 图6 2.6自动折返按钮 自动折返按钮用于激活折返操作。 图7 2.7向上和向下预选按钮 向上和向下预选按钮用于限制可以达到的列车控制级别和列车运营模式。 图8 其他操作开关 3.1车门模式开关 车门模式开关允许司机选择车门控制的自动化级别。可能的车门模式有： MM：手动开门、手动关门 AM：自动开门、手动关门 AA：自动开门、自动关门 图9 3.2故障开关 故障开关用于在出现故障时隔离OBCU车载设备。启动故障开关时，电源切断。故障开关位于司机室后背的开关面板上。 图10 WARNING（警告） 发车之前请确认两个司机室的Trainguard MT故障开关位于正常位置。 表2 3.3断路开关 断路开关用于过电压保护并且切断OBCU车载设备的电源。通过司机室的开关面板上设置的断路开关，可以切断元件的车载电压。 为Trainguard?MT车载设备提供了以下断路开关： ATPCB：Trainguard?MT OBCU_ATP断路器（电源） ATPCCB：Trainguard?MT OBCU_ATP控制断路器（安全输出） ATOCB：Trainguard?MT OBCU_ATO和OBCU_ITF的断路器 HMICB：Trainguard?MT HMI的断路开关 RCSCB：无线单元断路开关 断路开关位于司机室后背左边的开关面板上。 图11 运行操作 4.1控制级别 不同的列车控制级别体现了 Trainguard MT 系统轨旁和车载之间可能的运营关系。在Trainguard MT 中，可分为三种列车控制级别： 4.1.1控制级别之间的转换 4.2驾驶模式 列车的驾驶模式将结合系统的控制等级进行区分：如下图示 4.2.1驾驶模式之间的转换 4.3HMI界面标识 HMI界面显示如下： 图12 HMI界面控制屏的划分如下图： 图13 4.3.1HMI控制屏详解 制动A1详解 描述 此信息显示，基于到下一个速度限制的预计时间和距离，对驾驶员显示警报：非预期情况可能发生。如果没有可用信息或者ATO 接管控制，将显示空白。 屏幕位置 A1 示例 初始状态 需要制动 已启动紧急制动 显示需求 橙色：驾驶员需要制动列车 红色：强制干涉（紧急制动） 目的地 A2 详解 描述 这里显示到下一个限速点的目标距离及目标速度，并将达到目标速度。目标速度和目标距离由严格的ATP 条件决定。目标距离以卡条形式表现并对数递减