固原至王洼铁路复测报告.docx

新建铁路原州区至王洼（起点至程儿山隧道出口段）控制网复测报告甘肃铁道综合工程勘察院有限公司二〇一五年一月 兰州新建铁路原州区至王洼（起点至程儿山隧道出口段）控制网复测报告编 写：复 核：审 批：甘肃铁道综合工程勘察院有限公司二〇一五年一月目 录1．控制网概况12．复测依据13. 复测工作内容14．复测工作开展14.1投入测量仪器14.2投入测量人员25.平面坐标和高程系统25.1控制网复测25.2控制网复测实施26. GPS内业处理47. 控制网复测成果分析及结论67.1 控制网复测成果判别方法67.2 相邻点间坐标差之差的相对精度统计67.3复测与原测坐标成果比较87.4平面控制网复测结论108. 高程控制网复测108.1四等水准测量主要技术要求108.2四等水准测量外业测量118.3四等水准复测与原成果比较分析119.完成复测工作量1210.附件报告1210.1 控制点成果表1310.2 GPS 二维网平差报告1410.3高程平差报告2311.测量仪器鉴定证书25新建铁路原州区至王洼（起点～程儿山隧道出口）控制网复测报告1．控制网概况原州区至王洼铁路控制网的布设由设计单位按分级布网的原则，分别布设四等GPS平面网和四等水准高程网，前期主要复测起点至程儿山隧道控制网，并对程儿山隧道进出口及斜井布设的加密点进行了联测。2．复测依据（1）《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)；（2）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）；（3）《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010）；（4）《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T 18314-2009）；（5）《新建铁路固原至王洼专用线控制测量成果书》（铁一院2010.5）。3.复测工作内容本次共复测GPS平面点11个，GPS加密点共5个，联测国家三角点2个，四等水准高程点共13个。为保证路线的整体贯通及达到设计规范要求精度以及铁路线上工程线形顺畅，对原有GPS点及加密点进行复测，对破坏的GPS点根据现场需要进行恢复，恢复GPS点4个，分别是XGPS03、XGPS04、XGPS5-1、XGPS08；恢复四等水准点1个,为XBM02。GPS平面点按铁路四等GPS网精度标准执行。高程控制网按《国家三、四等水准测量规范》四等水准测量的精度标准执行。4．复测工作开展4.1投入测量仪器序号设备名称型号数量(台)检定情况1GPS天宝580010已检定2全站仪徕卡 TS301已检定3水准仪徕卡 DNA034已检定以上测量仪器均经检定中心鉴定合格，并在有效期内，可用于相应等级精度要求的测量工作。4.2投入测量人员投入的测量工作人员主要有：工程师1人、技师4人、测工7人、施工单位协助4人。原州区至王洼铁路复测外业人员配置表项目负责魏兴恒后勤人员技术组技术负责马军祝旭东测绘组一组负责李磊陈建华二组负责曹利宏三组负责贾明明四组负责李虎5.平面坐标和高程系统平面坐标系统采用工程独立坐标系统：西安80参考椭球（长半轴，a=6378140m，扁率f=1/298.257），高斯投影。中央子午线106°30′00″，投影面大地高1700米。东坐标和北坐标的加常数分别为500km、0。高程系统采用1956黄海高程系统。5.1控制网复测GPS控制网复测前首先进行了现场勘查，经现场勘查点位无误方可进行测量，控制点沿线路走向约3～4km布设一对点。GPS控制网复测的作业方法、精度指标、使用仪器均按四等GPS网精度标准进行。5.2控制网复测实施与本设计线路控制网的构网方式相同，本次复测GPS控制网形成大地四边形和三角形组成的带状网，采用边联式构网。GPS测量作业技术要求 表5.2-1等 级项 目四等五等静态测量卫星截止高度角（°）≥15≥15同时观测有效卫星数≥4≥4时 段 长 度（min）≥50≥45观测时段数11数据采样间隔（s）1515PDOP或GDOP≤10≤10备注：为保证数据解算精度，正常情况下，观测时段长度按照上述要求延长10分钟，高山区测量根据星况情况确定延长时段长度。卫星定位测量精度要求表5.2-2级别四等五等固定误差（mm）≤5≤10比例误差系数（mm/km）≤2≤2基线方位角中误差（″）2.03.0约束点间的边长相对中误差1/1000001/70000约束平差后最弱边边长相对中误差1/700001/40000GPS接收机的精度指标5.2-3级别四等五等a（mm）≤5≤5b（mm/km）≤1≤1注：a—接收机固定误差（mm）；b—接收机比例误差系数。程儿山隧道GPS平面静态测量联测点如下图观测执行的具体细则如下：作业前按要求进行仪器检校。对中设备采用精密对点器，对中精度小于1mm，在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器