土耳其国防工业的奇迹土耳其“国家舰”计划.doc

奥斯曼的海上复兴-----土耳其“国家舰”计划- 　　“国家舰”(MILGEM)计划是土耳其正在开展的两项国产舰艇发展计划之一，“国家舰”计划将建造8艘“岛”级轻护舰和4艘F-100级护卫舰，将大幅提高土耳其海军近海作战能力。“国家舰”首舰，也是“岛”级轻护舰首舰“雷贝里岛”号(F511)于2008年9月27日下水。这一天是土耳其普雷维辉海战胜利470周年，也是土耳其海军节。土耳其总理雷杰普?塔伊普?埃尔多安出席了下水仪式并发表演讲，首次公开指出发展“国家舰”的意图是“为土耳其军队提供国产装备，从而将对国外武器装备的依赖程度减至最小。”同时，土耳其海军司令梅廷?阿塔克上将也暗示，土耳其希望借此向世人展示土耳其海军现在所取得的进步。 　　“国家舰”造舰计划和进展 　　1996年，土耳其海军提出了“国家舰”多用途近海战斗舰项目。最初设想是直接从德国布洛姆/福斯公司购买MEKO A100轻护舰的技术专利，然后由土耳其船厂建造。但为了发展本国军事工业，减少对武器装备进口的依赖，保障政治上的独立自主，21世纪初，土耳其政府取消了与布洛姆//福斯公司的合作计划，并在2004年3月12日重新制定了“国家舰”项目的发展计划，决定由本国船厂、大学和公司研制建造一种国产化现代战舰，并选定伊斯坦布尔海军船厂担任主承包商。虽然放弃了翻版MEKO A100的打算，但由于长期依赖武器进口，军事工业实力有限，所以土耳其政府依然将MEKO A100选作“国家舰”的设计蓝本，以缩短研制时间。 　　“国家舰”计划旨在为土耳其海军建造一批能够在爱琴海、黑海的近海海域执行侦察、监视、巡逻、警戒、搜救、海上反恐、近海防卫、反潜、反舰以及一定防空、两栖战支援等多种任务的水面舰艇。“国家舰”包括2个型号：8艘“岛”(Ada)级轻护舰和4艘F-100级护卫舰，后者将同时作为TF-2000防空护卫舰的试验平台。“国家舰”项目的全部12艘舰将于2028年完成，预计耗资l5亿美元。 ?　为了完成这一雄心勃勃的计划，土耳其总共调动了50科研院所。整个“国家舰”项目由土耳其国防工业副部长统一协调土耳其海军司令部负责2艘首舰的性能和时间进度。“国家舰”的国产化程度将达到80％左右，剩余的20％则从国外采购，主要是一些关键的武器系统及动力系统。 　　“雷贝里岛”号(F511)于2005年7月26日在伊斯坦布尔篷迪克海军船厂开工建造，2008年9月27日下水，之后将进行为期2年的舾装，预计2010年10月25日完成，然后开始海试，2011年入役。“雷贝里岛”号下水的同一天，F-100级护卫舰的首舰“布尤卡达岛”号(F512)也在伊斯坦布尔篷迪克海军船厂铺设龙骨。按照计划，“雷贝里岛”号和“布尤卡达岛”号建成后，土耳共海军将全面验证各项技术性能，并据此调整设计任务书的细节，然后继续建造后续10艘舰。后续舰将不再交给伊斯坦布尔海军船厂建造，而是分包给土耳其的民营船厂完成。 ? 　　“国家舰”的船体设计与MEKO Al00类似，采用干舷外飘、上层建筑内倾的单体船型；上层建筑高度封闭，且与船舷融为一体；双船楼结构，两个船楼之间加装舷板，用以遮蔽布置在此处的反舰导弹发射装置。“岛”级轻护舰长99米，宽14.4米，吃水3.75米，满载排水量2000吨。Fl00级护卫舰由于要配备更多的电子设备与武器，因此比“岛”级轻护舰稍大。按照设计要求，“国家舰”在无补给时自持力10天，有补给时自持力21天；人员配置93人(包括航空兵)，能为104人提供住宿条件。 　　动力与推进 　　“国家舰”采用柴-燃联合(CODAG)动力装置，主机为1台LM 2500燃气轮机，功率23000千瓦；2台MTU 595型柴油机，单机功率4320千瓦。双轴推进，采用5叶可调距螺旋桨，通过一个联合变速齿轮箱驱动，每台柴油机均可同时带动2根传动轴。只用1台柴油机工作时，航速18节、2台柴油机同时工作时，航速23节、只用燃气轮机工作时，航速25节、2台柴油机和燃气轮机同时工作时，航速最高可达29节。续航力3500海里/15节。 　　2007年3月，德国塔格纳集团公司下属MTU公司与土耳其政府签署合同，负责“国家舰”首舰整套动力装置的集成，预计2009年交付。 ?“国家舰”非常重视隐身设计，在雷达、红外、声、磁等方面都进行了隐身处理。 　　雷达波隐身方面，“国家舰”采用干舷外飘、上层建筑内倾的隐身船型；舰体及上层建筑力求简洁，各面相交处均采用圆弧过渡；尽量避免垂直或突出部位，起锚机、系缆装备、损管装置、海上补给装置、鱼雷发射管等都被隐藏在倾斜的舷墙后方或安装于舰体内；侧舷的刚性充气艇施放口用吸波材料制作的网帘加以遮蔽；前甲板主炮覆盖长楔状的多面体轻质隐身外壳。从整体上看，“国家舰”的外形与美国海军LCSl“自由”号非常相