山东交通学院 威海海运分校 复习资料整理(第六章 起重设备).docx

第六章起重设备第一节滑车、绞辘和索具第二节起重机第三节轻型吊杆第四节货舱盖与舱内设施滑车、绞辘和索具一、滑车与绞辘是起重设备中的主要装置，也是船上许多工作的必备工具。可改变用力方向，达到省力的目的。1.滑车1)分类：①按材质：有铁质和木质两种；②按滑轮：分单轮、双轮和多轮滑车；③按结构：有闭式与开口滑车两种。2)结构：①挂头：其强度代表滑车的强度；②车壳和隔板；③车带；④轴；⑤滑轮和轴承。3)要求：①滑轮与外壳及隔板之间应保持较小的间隙(不超过3mm)；②能在不拆卸情况下对所有的轴承与头部吊环加注润滑；③起重设备系统中不允许使用开口滑车。2.绞辘滑车与绳索配合在一起使用称为绞辘。1)绞辘各部位名称：辘绳：力端：根端：定滑车：动滑车：2)绞辘的种类①单绞辘：由一个单滑车与一根辘绳组合而成。②复绞辘(滑车组)：由一个定滑车和一个动滑车与辘绳组成。复绞辘的命名根据定滑车和动滑车的滑轮数来确定，依次有1-1、2-1、2-2及3-2绞辘等，其中前一位数表示定滑车及其所含有的滑轮个数，后一位数表示动滑车及其所含有的滑轮个数。当两滑车所含有的滑轮数不同时，一般将滑轮数多的滑车用作定滑车。穿引辘绳时必须满足：①滑车受力平衡；②辘绳不相互磨擦；③绞辘工作平稳安全省力。1-1、2-2及3-3等绞辘，辘绳根端固定在定滑车尾眼上；2-1及3-2等绞辘，辘绳根端固定在动滑车尾眼上。③机械差动绞辘：又称差动滑车、机械滑车、神仙葫芦。它是利用齿轮传动比来达到省力目的的。具有结构坚固、省力大、占地小、使用方便等优点，缺点是工作速度较慢且吊升高度有限。适用在狭小的地方进行起重作业。起重能力有1/2吨、1吨、3吨或更多，分别烙印在滑车上。3)绞辘的省力计算绞辘省力的近似计算公式为：P = W(1+f n) / m × 9.8P—绞辘力端的拉力(N)；W—吊起的货重(kg)；n—绞辘穿过的滑轮数；m—动滑轮上的绳索根数；f—每一滑轮的摩擦系数。钢索通过滑轮时，应考虑滑轮的摩擦系数和钢索的僵性损失，此数值对滑动轴承取5%，对滚动轴承取2%，木滑车取10%。此要求适用于其他所有起重设备。3.滑车的规格及辘绳的配置铁滑车的大小规格以滑轮的直径(mm)或以起重量(t)来表示。木制滑车则以车壳即车头至车尾的长度(inch)来表示。滑车配置辘绳时，滑轮的直径与绳索直径之比应不小于下表的规定值。表中滑轮的直径应量至滑轮索槽底部，钢索滑轮应为钢制。二、常用索具1.种类配合绳索使用的配件统称为索具。索具主要有卸扣、普通钩、眼板、眼环、紧夹索、心环、索头环、松紧螺旋扣和滑车等。1)卸扣：有直边(U型)卸扣和圆弧形(弓型)卸扣两种。横销有直插销和螺丝销两种。大小以本体的直径表示，在卸扣本体上标注有安全负荷，也可根据卸扣本体直径近似计算：直形卸扣的许用负荷 = 4.5D2(kg)圆形卸扣的许用负荷 = 3.7D2(kg)式中：D—卸扣本体直径(mm)2)钩：吊货钩的本体上标有安全负荷。圆背钩的许用负荷可用下式估算：许用负荷= 1.0D2(kg)式中：D—圆背钩钩背的直径(mm)3)眼板：眼板是一块带眼的钢板，焊接在舷墙或甲板上，供栓系支索或稳索之用，三角眼板供栓系两吊货索及钩子。强度根据眼板的厚度来估算。眼板许用负荷= 7.7D2(kg)式中：D—眼板的厚度(mm)4)眼环：强度比眼板小。5)心环：绳索在插接眼环时，将其固紧在眼环内，可避免绳索受力时的急折，并减少摩擦，选用时，应使心环的槽宽比绳索的直径大0.5～2.0mm。6)紧索夹(又称绳头卸扣、钢丝夹头)尺寸量U形螺栓的开档，选用时，开档的尺寸与钢丝绳的直径应匹配。使用时，其圆头应向着绳活端。使用的个数应与钢丝绳的直径成正比，钢丝绳越粗，选用紧索夹的个数就越多。7)索头环(又称钢索索节)：圆孔的内径与钢丝绳直径相同，用于对钢丝绳绳头的固定连接，卸扣等索具可与环部或横销相连接。索头环的强度以环部或横销的强度来衡量。国产索头环产品有A6 CSC-59与B2.1 CSC5-59等,其中A与B分别表示叉头和环头索头环,6与2.1表示SWL，各为6x9.8x103N和2.1x9.8x103N,CSC -59和CSC5-59为产品的分类代号。8)松紧螺旋扣(又名花篮螺丝)：用以收紧钢丝绳和链索。由螺纹筒和螺丝杆两部分组成。使用时转动螺纹筒，使二根具有正倒螺丝的螺杆伸长或缩短。大小以整个螺旋扣最大与最小长度和螺丝杆的直径来表示。强度以螺杆上的钩、卸扣或环为依据。螺旋扣要注意加油活络，保证能灵活转动，用于露天静索时，在涂油后应用帆布包扎，防止生锈。另外，为了防止松紧螺旋扣受力或震动时引起自由转动，可在螺杆间嵌入制止块。起重系统中不得使用带钩子的松紧螺旋扣。非永久性附连于起重设备系统上的零部件称可卸零部件。如链条、三角眼板、吊钩、滑车、卸扣、转环、钢