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1.褶皱构造是（）。 A.岩层受构造力作用形成一系列波状弯曲且未丧失连续性的构造 B.岩层受构造力作用形成一系列波状弯曲而丧失连续性的构造 C.岩层受水平挤压力作用形成一系列波状弯曲而丧失连续性的构造 D.岩层受垂直力作用形成一系列波状弯曲而丧失连续性的构造 【参考答案】A 【答案解析】褶皱构造是组成地壳的岩层，受构造力的强烈作用，使岩层形成一系列波状弯曲而未丧失其连续性的构造。参见教材P5、6. 2.不受气候影响的地下水是（ ）。 A．包气带水 B．潜水 C．承压水 D．裂缝水 【参考答案】C 【答案解析】因有隔水顶板存在，承压水不受气候的影响，动态较稳定，不易受污染。参见教材P20. 3.提高深层淤泥质土的承载力可采取（ ）。 A．固结灌浆 B．喷混凝土湖面 C．打土钉 D．振冲置换 【参考答案】D 【答案解析】对不满足承载力的软弱土层，如淤泥及淤泥质土，浅层的挖除，深层的可以采用振冲等方法用砂、砂砾、碎石或块石等置换。参见教材P21。 4.对不能在上部刷方减重的滑坡体，为了防止滑坡常用的措施是（）。 A.在滑坡体上方筑挡土墙 B.在滑坡体坡脚筑抗滑桩 C.在滑坡体上部筑抗滑桩 D.在滑坡体坡脚挖截水沟 【参考答案】B 【答案解析】支挡建筑，主要是在不稳定岩体的下部修建挡墙或支撑墙（或墩），也是一种应用广泛而且有效的方法。支挡建筑物的基础要砌置在滑动面以下。参见教材P24. 5.当隧道顶部围堰中有缓倾夹泥结构面存在时，要特别警惕( 　)。 A.碎块崩落 B.碎块坍塌 C.墙体滑塌 D.岩体塌方 【参考答案】D 【答案解析】碎裂结构岩体在张力和振动力作用下容易松动、解脱，在洞顶则产生崩落，在边墙上则表现为滑塌或碎块的坍塌。当结构面间夹泥时，往往会产生大规模的塌方，如不及时支护，将愈演愈烈，直至冒顶。参见教材P27. 6.对地下隧道的选线应特别注意避免（）。 A.穿过岩层裂缝 B.穿过软弱夹层 C.平行靠近断层破碎带 D.交叉靠近断层破碎带 【参考答案】C 【答案解析】道路选线应尽量避免开层裂谷边坡；避开岩层倾向与坡面一致的顺向坡；避免路线与主要裂缝发育方向平行；避免经过大型滑坡体、不稳定岩堆和泥石流地段及其下方。参见教材P28. 7．热处理车间属于（ 　）。A．动力车间B．其他建筑C．生产辅助用房D．生产厂房 【参考答案】D 【答案解析】生产厂房：如机械制造厂中有铸工车间、电镀车间、热处理车间、机械加工车间等。参见教材P31。 8.关于刚性基础说法正确的是（）。 A.基础大放脚应超过基础材料刚性角范围 B.基础大放脚与基础材料刚性角一致 C.基础宽度应超过基础材料刚性角范围 D.基础深度应超过基础材料刚性角范围 【参考答案】B 【答案解析】在设计中，应尽力使基础大放脚与基础材料的刚性角相一致。参见教材P37 9．单扇们的宽度一般不超过（ ）。 A．900mm B．1000mm C．1100mm D．1200mm 【参考答案】B 【答案解析】当门宽大于1000mm时，应根据使用要求采用双扇门、四扇门或者增加门的数量。参见教材P55。 10.平瓦屋面下，聚合物改性沥青防水垫层的搭接宽度为（ ）。 A．60mm B．70mm C．80mm D．100mm 【参考答案】D 【答案解析】聚合物改性沥青防水垫层搭接宽度100mm。 11.当山坡上的填方路基有斜坡下滑倾向时应采用（）. A.护肩路基 B.填石路基 C.护脚路基 D.填土路基 【参考答案】C 【答案解析】当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向或加固。收回填方坡脚时，可采用护脚路基。 12.中级路面的面层宜采用（）. A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.级配碎石 D.沥青混凝土土混合料 【参考答案】C 【答案解析】中级路面面层应采用碎、砾石、半整齐石块、其他粒料。 13.桥面横坡一般采用（） A.0.3％-0.5％ B.0.5％-1.0％ C.1.5％-3％ D.3％-4％ 【参考答案】C 【答案解析】桥面横坡一般采用1.5~3%。 14. 中小跨桥实体桥墩的墩帽厚度，不应小于（） A.0.2m B.0.3m C.0.4m D.0.5m 【参考答案】B 【答案解析】大跨径的墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨径桥也不应小于0.3m。 15.决定建地铁的计算经济因素主要是（）。 A.人口 B.单项客流1万人次 C.城区地面和上部空间已充分开发 D.城区地面和上部空间未充分开发 【参考答案】C 【答案解析】选项A错误，城市人口100万是宏观的前提；选项B错误，城市单项客流量超过2万人·次/h的情况是判断是否修建地铁的“分水岭”，但是此条件是建立在增加车辆或拓宽道路等措施仍然无法满足客流量的增长时，才有必要考虑的；选项C正确，从经济角度上讲，只有地面