山西阳左ZB标T梁预制施工方案.docVIP

Ⅱ或Ⅲ级施工技术方案复核、评审、审批记录表 专项方案名称 40米T梁预制施工方案 FHEC-GS1-JL-JZK-JS4 项目名称 山西省阳左高速公路ZB3项目 分部、分项工程计划开工日期 2011年6月10日 方案编制人： 方案审核批准人： 云惠军 周建荣 项目经理 张立功 项目总工 周建荣 该分项、分部工程开工、交工日期 2011年6月12日 该分项工程合同建安费 方案审核意见（可设附件） 审核人： 日期： 审核科室盖章 审批意见： 局总工程师签字： 日期：  目 录 一、工程概况 1 二、T梁预制施工方案 1 三 、质量保证措施 8 四、工期保证措施 10 五、安全保证措施 11 六、环境和文明施工管理措施 11 附件： 40米T梁张拉计算书 17 40米T梁预制施工方案 一、工程概况 本合同段为阳左高速公路ZB3标，合同段全长14.3Km。本合同段有采用装配式后张法预应力混凝土先简支后连续预制T梁桥一座，为石国咀大桥（左线24X40米，右线28X40米），桥梁中心桩号为左幅ZK27+275、右幅K27+170，共计需预制40米T梁260片。 二、T梁预制施工方案 1、施工准备 3.1、人员设备情况 ①人员：本项工程进度管理由项目副经理牛洪军负责，质量管理由项目总工周建荣负责，另配备现场技术人员2人,负责具体施工安排和管理，专职安全员1人负责安全施工管理。所有工人上岗前均进行岗前培训并经考核合格，龙门吊驾驶员、预应力张拉工等特殊工种具有上岗证，项目部已完成技术负责人对技术员、技术员对施工班组以及施工班组对工人的三级安全技术交底。 ②设备：现水泥混凝土拌和站计量系统、张拉设备（压力表、锚夹具）均已经过标定检验，具有国家认可校核单位的检校证书。 3.2、材料供应情况 项目所需工程材料均由物资设备部统一采购，采用汽车运输，进入施工场地。施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、碎石、砂等合格的供应商签订供货合同，按计划及时组织进场，确保施工需要，没批材料经试验室检测验收合格后方可进场使用。 2、T梁预制场建设 2.1施工场地布置 我部预制场建在位于我桥梁起点和终点两处，预制场长200m，宽19m。设置2台90T龙门吊，其跨径15m。设置预制底座24个，存梁区40m，有钢筋加工棚120m2，施工场地均采取水泥混凝土进行硬化处理，四周设置排水沟。 2.2场区道路 我们对整个预制场区及拌合站到预制生产区均进行硬化，采用厚30cm的C20混凝土。 3、T梁预制 3.1预制台座 ①设置预制底座24个，底座轴线与石国咀大桥走向平行布置。T梁底座长41m，宽0.6m，原地面上高0.4m，由C30砼浇注而成，底座内布置一层钢筋网片，钢筋规格为Ф12，在底座上边缘两边采用5*5cm角钢进行包边，底座表面用厚5mm、宽60cm的钢板进行布设，跨中断面设置2.0cm预拱度，采用二次抛物线方式布置，每3m设点控制。原地面以下采用C25砼进行基础浇注，宽为1.2米，深为0.3米，考虑到T梁张拉后两端受力，将T梁底座两端3米范围加宽为2米，深为0.6米，并布置一层钢筋网片。 ②1#预制场T梁台座基础承载力验算 T梁重按140t计算，则一端台座基础承重70t。则一端台座基础承重计算按70t，该段混凝土基础重量为：（2×3×0.6+0.6×3×0.4）×2.4＝10.368t，则基础承重10.368t＝103.68KN。 龙门吊地基受力面积：S=3×2=6㎡ 基础承受应力：p=（700+103.68）/6=133.95KPa 根据轨道基础开挖后进行地基承载力检测，所测地基承载力为160Kpa～330Kpa133.95KPa。故龙门轨道地基足以满足其承载要求。 3.2模板 侧模和端模采用定型钢模板。根据预制工程量和施工计划，制作6套T梁模板4套中梁模板，2套边梁模板。模板采用5mm钢板做面板，横肋采用8#槽钢，间距为28cm，竖肋采用10#槽钢，100cm设一个支撑架，支撑架采用10#槽钢制作。上下采用20mm对拉杆。外侧模上每隔1.5m安装一台1.5KW附着式振动器，模板顶部及底部每1m设对螺拉杆一处。 3.3钢筋储存、制作与绑扎 ①钢筋架空存放在地面以上0.5m的平台上，并用塑料布覆盖严密。 ②钢筋平直，无局部弯折，钢筋的弯制和两端的弯钩均按规范及设计要求制作，并编制钢筋下料表。 ③钢筋采用设计及规范要求方式进行焊接，采用电弧焊，焊接长度和焊接质量满足规范要求，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小