古运河整治专志古运河整治专志.doc

扬州古运河变迁记 公元前486年，吴王夫差筑邗城，开邗沟。邗沟（又有邗江、韩江、邗溟沟、渠水、中渎水别称）从邗城下（今扬州市北蜀岗脚下），引长江水向北，自古邗城西南角起，经螺丝湾桥、黄金坝北上入淮河，此为最早的古运河。唐代以前运河水的流向与今天迥然不同，运河水高于淮河水，即南高北底。 历史上古运河较大的整治工程和变迁： 晋穆帝（司马聃）永和中（公元345年），江都水断，其水上承欧阳埭（仪征市东北12里），引江入埭，60里至广陵域，即今仪扬河，从而解决了江北运河上游的水源问题。 隋炀帝杨广于公元605年，在当时全国人口不足5000万的情况下，动用300万人，开通南北大运河。邗交故道自山河（约31米），两旁筑御道，并植以柳树。隋炀帝开通南北大运河，害于一时，造福千载。 唐玄宗（李隆基）开元年间（公元713年~741年），扬子运口洲渚日增，润州刺使齐瀚开伊娄河，即今瓜州运河，此项工程开创了邗沟运道由瓜州水入运河的先例。同时造成江北运河有据可考的最早的门式过船建筑物——瓜州斗门船闸。唐、五代时期，就有一些新罗国人（朝鲜）来到扬州。如湖南沃沟人崔志远，他12岁随商船入唐，18岁进士第，崔专远在扬州的活动，是中朝交通史上的一段佳话。 宋真宗（公元1018年）江、淮发运使贾宗整治运河，开扬州新河，自古扬子镇至湾头，设计回湾5个，史称“近堰漕路”，避免了船舶盘驳过坝之苦，人称“三湾抵一坝”。 北宋年间, 唐代的斗门式船闸得到完善和发展。宋太宗（公元984年-987年）在运河上建我国古代记载最早的复式船闸，这种复式船闸很类似现代船闸的结构。宋徽宗重和元年（公元1118年），扬州至淮阴，淮阴至泗州的运河线上共有闸79座，其中包括一些节制闸。宋宁宗嘉泰元年（公元1201年），真州郡守张改木闸为石闸。 宋光宗五年（公元1194年），黄河在阳武决口，洪水南下，夺泗入淮，夺淮入海。所以南宋不得不在这一年加固运河堤岸，以捍风浪，是为近代运河及里运河的开始。淮河为黄河所夺后，泥沙不断沉淀，运河河身淤塞，河床日高，造成日后河水流改易，淮水逐渐改由运河南流入江的态势。元代再次大规模整修大运河，开挖修治的重点主要是北方运河，元代运河基本构成了现今京杭大运河的走向。 明代以前，扬州至淮安段运河多为湖道。明洪武二十八年（公元1395年），在汜光湖槐楼以南，界首以北开直渠（月河）40里，此后从扬州至淮安之间实行的“河湖分隔”工程最为重要，从此（公元1600年）里运河的线路基本定型。里运河的形成，历尽艰辛，前后两个世纪，这在京杭大运河史上具有极其深远的意义和影响。至此，漕河和商船不再绕行湖道港汊，行船便捷，无漂没撞船之患，漕运量得到提高。 清康熙亲政后，即将河务列为施政的三大任务之一，康熙帝治河的经验有四条：1、深浚流经苏北的黄河；2、引湖水、河水入江、归海；3、培河沿线堤岸；4、重点规划黄、淮、运交汇枢纽工程。清朝的盐运、漕运和康熙、乾隆的12次南巡，为扬州水运的发展提供了条件，但清未朝庭腐败，运河亦不断衰退。 中华人民共和国成立后，淮河、运河都进行了整治，实现了运河与淮河入江道沿线的高邮湖、邵伯湖的彻底分离，改善了江淮之间的航运条件。目前，京杭运河北起北京，南至杭州，途经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等四省二市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1700公里。集航运、水利于一体，为国家级水运主通道，对促进长江三角洲地区经济发展，起到了积极作用。随着1958~1961年一期工程整治结束，新的京杭运河改线从邵伯湖直达六圩口长江。自此，从湾头至瓜洲口全长29.3公里的古运河，成为与京杭运河相连的6级航道。 古运河是扬州的母亲河文化源远流长，是扬州文化的重要组成部分。在悠久的历史中，历代人民的创造使古运河资源不断丰富、多彩多姿博大厚重。从科技方面看，古运河的设计和施工，大量的驳岸、斗门、闸坝、涵洞、桥梁、弯道等具有很高的科技水平从文化方面，古运河文化内涵、的沿岸自然风光沿线的文物、古迹、建筑、街巷、民居、村落、民歌、文化遗存十分丰厚从功能方面看，历史上古运河不仅是军事、漕运、盐运、巡视的重要通道，对防洪、排涝、水利等重要作用，今天仍在交通航运、城市防洪、水利等方面发挥着作用 瓜洲长江口 1.59 瓜洲船闸 10.54 8.95 汊河六一 14.08 12.49 3.54 南绕城大桥 18.07 16.48 7.53 3.99 宝塔湾 18.98 17.39 8.41 4.87 0.88 通扬桥 19.52 17.93 8.98 5.44 1.45 0.57 响水桥 20.14 18.5