物流与供应链管理总结安徽大学工商管理系.docVIP

现代物流概述 物流的概念 物流的产生 所有权间隔 所有权的转移 —— 生产所有功效——商业流通 场所间隔 综合 产生场所功效 运输 物流的转移 物流 时间间隔 产生时间功效 保管 （流通的构成与机能） 物流的概念 美国物流协会定义：物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地进行计划、执行和控制。这个过程包括输入、输出、内部和外部的移动以及环境保护为目的的物料回收。 “物流”一词是从美国“Physical Distribution”而来的，原意是“物的分发”。20世纪60年代逐渐由Logistics(后勤)取代。 我国的定义：物流是为消除物质资料实体从生产者到消费者之间的场所间隔和时间间隔的物理性活动，具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工及信息处理。 三、物流相关理论及发展历程 （一）物流相关理论 1、物流的商物分离说 商流：即商业流通，是指以货币为媒介其所有权转移的商品交换。 商流活动包括：商业交易活动，商流情报活动 商流是物流的前提，物流是商流的保证 商流与物流的统一 商流与物流的分离 2、物流的黑大陆学说：彼得·德鲁克——物流是“黑暗大陆” 1962年4月，彼得·德鲁克撰文认为：我们对物流的认识就像拿破仑现在对非洲大陆的认识。 3、物流冰山说：日本早稻田大学西泽修教授提出 从研究物流成本中发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流 费用的实际情况，恰如人们对冰山的认识一样，绝大多数不为人所知。 4、物流的“森林说” 美国学者提出：物流整体效应如同森林，物流是一片森林而不是一棵棵数木。 指出物流是一个整体，是一种结构，对物流的认识不能只见功能要素不见结构要素。强调物流总体效果。 5、物流的供应链理论 6、第三利润源学说：来自日本 第一利润源是资源领域，第二利润源是人力资本，第三利润源是物流 7、效益背反和物流整体学说 效益背反是指物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某个功能要素的优化或利益发生的同时，必然会存在另一个或N个功能要素的利益损失，反之，亦然。如创造地点效益和运输、库存等成本相关联。 （二）、物流发展的几个阶段 1、物流萌芽阶段（1945—1964） 背景：世界大战结束，消费需求旺盛 特征：（1）增加产品物种 （2）拓展销售渠道 （3）控制单一成本 2、实物分配阶段（1965---1979） 20世纪60—70年代，企业开始重视产品物流（主要是产品配送），目的是以最低的成本确保把产品有效地送达顾客 原因：（1）、扩大市场份额，满足不同层次顾客需要，扩张其生产线； （2）、对付内外部压力，倾向于生产非劳动密集型的高附加值产品，因为存货成本、包装成本及运输成本的增加，导致物流总成本增加（制造者 仓储 市场） 3、物流整合阶段 20世纪70—80年代，企业把物料管理与产品配送综合起来管理可以大大提高效益，如零库存，全面质量管理等方法，大大地改进了物流系统管理。 原材料 仓储 制造商 仓储 市场 原材料物流 产品物流 综合物流管理 4、供应链管理阶段 20世纪90年代，企业把着眼点放开至物流活动的整个过程，包括原材料的供应商和制成品的分销商，即供应链管理，供应链方法从节约成本与提高服务水平的观点看，具有很大的潜力 供应商 ——生产商——批发商——零售商 ——客户 ——信息流 ——产品流 ——现金流 四、现代物流兴起的原因 1、消费者需求的变化 2、运输管制的放松 3、信息处理技术的商业化 4、通信技术的发展 5、全面质量管理（朱兰的“质量环”） 6、联盟 五、物流的活动 1、运输； 2、存储； 3、包装； 4、物料搬运； 5、订单处理； 6、预测； 7、生产计划； 8、采购； 9、客户服务； 10、选址； 11、其他活动（零部件与服务支持、回收物品处理、废品处理等） 物流经济活动的性质与作用 物流经济活动的性质 （一）、物流的增值性：物流创造时间价值 物流创造场所价值