单元二 任务一.ppt

单元二 汽车转向沉重故障的诊断与检修 学习任务一 动力转向系泄露故障的诊断与检修 一、动力转向系统相关知识 为了减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能，通常采用动力转向装置进行汽车转向。它是将发动机输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以帮助驾驶员实现转向。 二、动力转向的作用 1、汽车转向操纵省力 2、转向器角传动比小、反应灵敏 三、组成 动力转向装置由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸以及转向油泵（或空气压缩机）、转向油罐等组成。 四、类型 根据助力能源形式的不同可以分为液压助力、气压助力和电动机助力三种类型。其中液压助力转向系统应用较为普遍，以下重点介绍其类型及典型零部件。 1．液压动力转向装置按液流形式分1）常压式液压助力转向系统 其特点是无论转向盘处于中立位置还是转向位置，也无论转向盘保持静止还是运动状态，系统工作管路中总是保持高压。 2）常流式液压助力转向系统 其特点是转向油泵始终处于工作状态，但液压助力系统不工作时，基本处于空转状态。多数汽车都采用常流式液压助力转向系统。 2．液压助力转向装置按转向控制阀阀芯的运动方式分 1）滑阀式转向控制阀　　阀体沿轴向移动来控制油液流量的转向控制阀，称为滑阀式转向控制阀，简称滑阀。 若把机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者组装在一起，称为整体式动力转向器。见课本P33图2-4 2）转阀式转向控制阀 转阀式转向控制阀：阀体绕其轴线转动来控制油液流量的转向控制阀，简称为转阀。 北京切诺基吉普车采用转阀式动力转向器。这种转向器由循环球-齿条齿扇式机械转向器、转阀式转向控制阀和转向动力缸三部分组成，并将三部分设计成一个整体。见课本P33图2-5. 循环球-齿条齿扇式机械转向器的转向螺母和齿条制成圆柱形（称为齿条-活塞19），安装在转向器壳体的油压缸筒内，将缸筒分为左、右（对应于车上的安装位置分别为上、下）两腔室，构成转向动力缸 转向控制阀的组成 主要由阀体13、转阀12、短轴组件（短轴3、弹性扭杆4和下端盖14等）及密封圈、轴承等零件组成。整个转向控制阀组件滑装在动力转向器壳体右端孔内。 阀体：外表面有6道环形槽，3道宽且深的是油槽，3道浅且窄的环形槽用来安装密封圈组件。中间油槽与进油口相通，两边的油槽与动力缸左右腔相连。 内表面切有8条互不贯通的纵向槽，形成8道槽肩。 转阀：圆筒形。外表面切有与阀体对应的8条互不贯通的纵槽，相间的4道槽肩上开有径向通孔，形成回油孔。 短轴组件：短轴是空心管形轴件，内有弹性扭杆。转向盘的输入力由此输入。 与转阀相关的连接方式：转向操纵机构驱动——短轴：1、短轴左端的锁定销插入转阀左端内圆柱面上的缺口，带动转阀运动，与阀体发生角位移，控制了油量和油压。 2、短轴的右端经(传力销)与弹性扭杆的右端固定，弹性扭杆的左端通过（三角形细花键）与下端轴盖14连接。 与阀体相关的连接方式：1、阀体左端的销29卡入下端轴盖14，并可以由下端轴盖带动转动。2、同时阀体左端有矩形缺口，转向螺杆的锁定销插入阀体13左端的缺口中，由阀体带动转向螺杆转动。3、转向螺杆凸缘上的叉形凸块插入轴盖14和短轴3的弧形缺口之中，并有一定的相对角位移，保证和限制转向时弹性扭杆的扭转。 汽车左转时，在转向轴的驱动下，短轴逆时针方向转动，并分两路传递运动和力：一路通过短轴左端的销钉30拨动转阀12同步转动：另一路则通过短轴右端的传力销2传至弹性扭杆4的右端，并经杆四左端的三角形花键传给下端轴盖14，轴盖14又通过其圆盘外缘上的缺口与阀体13上的销29相连 ，最后经固定在阀体上的销16传给转向螺杆17。由于受到转向摇臂轴18传来的路面转向阻力，刚转向时齿条-活塞19暂时不能轴向移动，而螺杆17也不能轴向移动，所以转向螺杆17暂时不能随短轴3同步转动，既阀体（与螺杆有销连接）暂不能随短轴同步转动。由短轴（右端）经销2传递的驾驶员的转向力矩只能使弹性扭杆4发生扭转变形，从而使转阀相对于阀体转过不大的角度，二