车队交通培训.ppt

* * 行人的交通特性及其对策 骑自行车者的交通特性及其对策 疲劳现象 疲劳驾驶的标准 疲劳驾驶与交通事故产生疲劳的原因 疲劳驾驶时的症状 预防疲劳驾驶 直接原因 间接原因 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 酒后驾驶事故统计 饮酒对人的心理和驾驶行为的影响 酒后开车产生事故的特点 酒后开车者的驾车心理 酒后或醉酒驾车的标准 酒后驾驶的处罚 III 饮酒与行车安全 II 疲劳驾驶与行车安全 吸烟与行车安全 药物与行车安全 IV 吸烟、药物与行车安全 V 行人、骑自行车者的交通特性 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 Back 下一页 上一页 驾驶员的责任是主要的影响因素 :见下表 交通事故成因比较 起 因 年 份 — 3469 12809 — 4207 20090 — 91062 417355 2005 15559 4607 17662 29518 8920 35144 435787 93550 465083 2004 受伤人数/人 死亡人数/人 事故数/起 受伤人数/人 死亡人数/人 事故数/起 受伤人数/人 死亡人数/人 事故数/起 因车辆、道路因素等引起的其他交通意外 非机动车驾驶人、行人、乘车人及其他人员 驾驶员 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 more 2004年中国道路交通事故相关因素在事故总数、死亡人数、受伤人数中所占比例 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 Back 下一页 上一页 人的不安全行为（人）以及设备的不安全状态（车）、环境的不安全条件（道路）都属于直接原因。 一、直接原因 又称为一次原因，它是直接导致事故的原因，或者说是在时间上最接近事故发生的原因 1．不安全行为的分类 （1）有意的不安全行为 是指有目的、有意图，明知故犯的不安全行为，是故意的违章行为。如酒后驾车、无证驾驶、超速超载、违法超车等。例如：2004年因机动车驾驶人超速行驶造成18410人死亡，占死亡总数的17.2%；因酒后驾车造成4658人死亡，占总数的4.4%；因违法超车造成4554人死亡，占总数的4.3%；无证驾驶人驾驶机动车肇事共造成22371人死亡，占死亡总数的20.9%。 特点:冒险 目的:获取某种利益 心理:侥幸 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 Back 下一页 上一页 一、直接原因 （2）无意的不安全行为 是指无意识的、或非故意的不安全行为。人们一旦认识到了，就会及时地加以纠正。 主要原因: 人体的生理机能有缺陷，比如视力、听觉差，辨色力失常等； 外界事物信息本身有误或人无法感知信息的刺激，比如道路线形设计的缺陷引起人的判断失误； 因知识和经验缺乏而造成思维判断失误。近年来由于机动车保有量迅速增加，有很多人加入了驾驶员的队伍，因此因驾驶知识和经验缺乏而造成的事故也屡屡发生，2004年约三分之一交通事故死亡人数因低驾龄驾驶人交通肇事所导致； 因技能欠缺而造成行为反应失误； 大脑意识水平低下，比如疲劳驾驶。 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 Back 上一页 more 2．不安全行为表现 驾驶过程中所表现出来的不安全行为也是形式各异 原因 不遵守交通法规，违章行车。 疲劳驾车： 酒后开车； 行车速度过快； 忽视警告标志、警告信号； 视力较差； 听觉失常； 注意不够； 判断不准； 反应时间过长； 操作不符合规定，出现错误； 驾驶车况不良的机动车，如制动器失效、方向失控、轮胎不合格、灯光 不全等； 驾车技术不熟练； 心理素质较差； I 驾驶员导致事故发生的主要原因 Back 下一页 上一页 二、间接原因 间接原因是指造成事故发生的直接原因事件的引发原因，它是造成事故的根本原因。 1．身体方面的原因 ； 2．精神方面的原因； 3．管理原因； 4．教育原因； 5．社会方面的原因 I 驾驶员导致事故发生的主要原因 Back 下一页 上一页 二、间接原因 要想减少甚至消除驾驶员在交通安全中的负面影响，必须做到： （1）研究驾驶员的生理和心理特性，研究疲劳、饮酒及药物等因素对行车安全的影响。 （2）严格培训考核发证工作，加强驾驶员的甄选和管理工作； （3）从法制上严格驾驶员培训制度，在提高驾驶员技能的同时，加强其交通道德意识、交通法制意识和交通安全意识。并遵循“贴近实际、贴近生活、贴近群众、创新内容、创新形式、创新手段”等原则，正确选择交通安全宣传教育的方法，完善驾驶员常规培训教育制度。 （4）加强交通执法的效果和力度，有效杜绝各类违章行为。 II 疲劳驾驶与行车安全 Back 下一页 上一页 一、疲劳现象 在劳动过程中人体各系统、器官或全身生理功能和作业能力出现明显下降的状态称为疲劳。它是人体的正常生理反应。疲劳的长期积蓄会造成过度疲劳，