盾构洞门施工方案.doc

第一节、工程概述 本标段盾构区间工程共设洞门12座：其中魁奇路站南端2座，季华园站南、北端共4座，同济路站南、北端共4座，祖庙站西端2座，洞门结构采用C40、S10、模筑混凝土，模筑厚度610mm，钢筋采用HPB235和HRB335。主筋保护层厚度：迎水面50㎜，背水面35㎜。工程量如下表所示： 洞门位置 洞门宽度（mm） 混凝土工程量（m3） 钢筋工程（kg） 备 注 YDK0+602.150 600 8.14 724.095 ZDK0+602.150 600 8.14 724.095 YCK1+904.000 750 9.86 741.494 ZCK1+904.000 736 9.70 739.870 YCK2+047.800 800 10.44 767.010 ZCK2+047.800 800 10.44 767.010 YCK3+238.500 1000 12.74 790.210 ZCK3+238.500 1113 14.02 803.320 YCK3+387.700 在600～800㎜间调节 9.86 741.494 未出图 ZCK3+387.700 在600～800㎜间调节 9.86 741.494 未出图 YCK4+378.100 在600～800㎜间调节 9.86 741.494 未出图 ZCK4+378.100 在600～800㎜间调节 9.86 741.494 未出图 第二节、施工准备 洞门施工准备工作主要包括场地和施工机具、材料的准备。 场地的准备主要是考虑施工机具、材料的堆放、施工时不影响电瓶车的进出等。因此需在左右线洞口间沉淀池的位置临时搭建放置机具材料的平台。施工机具的准备主要有双液注浆泵（FBY50/70）及配套注浆设备、冲击钻、灌浆工具、切割机、取孔器、脚手架、模板等。 模板为专门给洞门定做的钢模板，其形式及支撑体系见附图一。 施工材料主要包括水泥（本次注浆使用散装水泥，标号为R32.5）、掺入材料（泥粉、水玻璃、粉煤灰）等。 第三节、施工流程及工艺 洞门施工的工艺流程为：洞门注浆堵水→搭建施工脚手架→管片拆除→基面清理→防水施工→绑扎钢筋、预埋注浆管→模板安装→回填浇注→灌浆→拆除模板。 3.1注浆堵水 为达到在洞门环片的拆除和洞门施工中隧道安全和防水的目的，应首先对洞门的隧道进行壁后注浆。注浆的范围为0～5环；因为车站的主体结构与围护结构间被PVC防水板分隔，可能存在渗水现象，也应进行相应的注浆堵水，将0环在该部位环向钻凿注浆孔，埋设注浆管注浆（如图二所示），注浆管的直径为φ42。需要注意的是对注浆压力的控制，最大压力不得大于0.5Mpa。 3.2 搭建施工脚手架 进行管片切割、拆除施工前，为便于施工，需搭设施工脚手架。根据现场的实际情况，脚手架下方必须保留可让机车通过的通道。施工脚手架由φ51钢管搭设而成，设上下两层平台，用φ51钢管铺设。切割、拆除施工完成后，脚手架暂不拆除，留作结构施工时使用。 图三 脚手架搭建示意图 扣件式钢管支顶施工工艺： ⑴ 作业要求 本脚手架支撑在隧道结构的砼底板上，基础坚固不需作任何处理。但为了确保立杆稳固可靠，应按构架设计的立杆间距进行放线定位，铺设垫板和安放立杆底座，并确保位置准确、铺放平稳，不得悬空。 ⑵ 搭设作业 a．搭设作业程序 放置纵向扫地杆→自角部起依次向两边竖立底（第1根）立杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起3～4根立杆后，随即装设第一步纵向平杆（与立杆扣接固定）和横向平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向平杆扣接固定）、校正立杆垂直和平杆水平使其符合要求后，按40～60N.m力矩拧紧扣件螺栓，形成构架的起始段→按上述要求依次向前延伸搭设，直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面检查一遍构架质量和地基情况，严格确保设计要求和构架质量→设置连墙件（或加抛撑）→按第一步架的作业程序和要求搭设第二步、第三步→随搭设进程及时装设连墙件和剪刀撑→装设作业层间横杆（在构架横向平杆之间加设的、用于缩小铺板支承跨度的横杆）、铺设脚手板和装设作业层栏杆、挡脚板或围护，封闭措施。 b.搭设作业注意事项 ①严禁φ48和φ51钢管及其相应扣件混用。 ②底立杆应按立杆接长要求选择不同长度的钢管交错设置，至少应有两种适合的不同长度的钢管作立杆。 ③在设置第一排连墙件前，应约每隔6跨设一道抛撑，以确保架子稳定。 ④一定要采取先搭设起始段而后向前延伸的方式，当两组作业时，可分别从相对角开始搭设。 ⑤连墙件和剪刀撑应及时设置，不得滞后超过2步。 ⑥杆件端部伸出扣件之外的长度不得小于100mm。 ⑦在顶排连墙件之上的架高（以纵向平杆计）不得多于两步，否则应每隔6