第三章 汽车行驶系 教案.doc

第三章 汽车行驶系 教学重点： 了解边梁式车架、梁式车架的构成，结构特点转向驱动桥的作用结构转向轮定位的四个内容、基本作用及其获得方法 1 行驶系概述 1 2 课题一：车架构造与检修 2 2 3 课题二：转向桥结构与拆装 2 2 4 课题三：转向桥结构与拆装 2 2 5 课题四：车轮定位 2 6 本节小结与习题 1 7 本节总学时 16 行驶系概述 行驶系作用 1．汽车行驶系的主要作用 （1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面附着作用，转化为汽车行驶的驱动力。 将全车各部件连成一个整体，支承汽车的总质量。 传递并承受路面作用于车轮上的各种力及其力矩。 缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平稳行驶。（图3-1）。 图3-1 二、行驶系类型 行驶系中直接与路面接触的部分是车轮的称为轮式行驶系。 行驶系中直接与路面接触的部分是履带的称为履带式行驶系。 行驶系中直接与路面接触部分有车轮和履带的称为半履带式行驶系。 轮式汽车行驶系（图3-1） 轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、悬架、车轮及轮胎等组成。车架是全车的装配基体，将汽车的各相关总成连接成一个整体；前后车轮分别支承从动桥和驱动桥；为了减少在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动，车桥又通过前后悬架与车架相连。 半履带式汽车行驶系（图3-3） 图3-3 半履带式汽车行驶系结构特点是前桥装有滑撬或车轮，用来实现转向，后桥上装有履带，以减小对地面的单位压力，控制汽车下陷，同时履带上履刺也加强了附着作用，具有很高的通过能力，主要用在雪地或沼泽地带行驶。 如果汽车前后桥上装有履带，则称为全履带式汽车，如图3-2所示。 图3-2 §3-1 车架与车桥 课题一：车架的构造与检修 车架的作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。现有的车架种类有边梁式、式、铝合金车架及特殊材料一体成型式等。 一边梁式车架边梁式车架承载能力和抗扭刚度结构简单，工艺要求较低。钢制边梁质量沉重，边梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，使整车重心偏高。二式车架也称作承载式车架。是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上车身承受所有的载荷，充当车架，为承载式车身车架和车身合二为一，重量轻，可利用空间大，重心低操控反应，而且传递的震动、噪音都较少。对设计和工艺的要求都很高刚度（尤其是抗扭刚度）不足。铝合金车架仍属于式车架只是将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起组成一个框架轻。成本高，承载能力少数跑车上。未来在承载式结构的车厢底部增加了独立的钢框架，可以认为是简化的边梁结构，在保证刚度的同时，重量和重心又比边梁式结构大为下降。车桥分类 根据悬架结构的不同，车桥分为 2．根据车桥的作用不同，车桥可分为 一、转向桥的结构 转向桥的作用：使前桥两端的车轮偏转一定的角度，实现汽车转向。 转向桥的组成：前轴、转向节、主销和轮毂。（图3-6） 图3-6 前轴：由钢材锻造而成，其断面一般采用工字形。（图3-7）前轴中部向下凹，为降低汽车重心。 图3-7 转向节： 是一个叉形件，由上下两叉和支承轮毂的轴颈构成。（图3-8）。转向节上下两叉上有销孔，通过主销与前轴的拳部相连，销孔内压入青铜或尼龙衬套，在衬套上开有润滑油槽，用装在转向节上的油嘴注入润滑脂进行润滑。 图3-8 主销：中部切有凹槽，带有螺纹的楔形锁销与主销凹槽配合将主销固定在前轴拳部孔内，使主销不能转动，而主销与转向节上下两叉销孔间是动配合，使转向节绕着主销摆动以实现汽车的转向。 轮毂：轮毂通过内外两个圆锥滚子轴承支承在转向节外端的轴颈上，轴承的松紧度可用调整螺母加以调整。（图3-9） 图3-9 二、转向桥的拆装 （在教师指导下进行） （一）转向桥的拆卸 1．拆卸轮毂及车轮制动器。 2．拆下转向臂、直拉杆球头开口销，拆下锁紧螺母，拆卸横拉杆、直拉杆及转向垂臂总成。 3．卸左转向节上臂和左右转向臂。 4．卸下主销上下盖板锁紧螺母，冲出楔形锁销。 5．用手锤和铜棒向下冲击主销，并从转向节下端取出主销。 6．从前轴上取下左转向节、止推轴承及调整垫片，以相同的方法依次取下右转向节各部件（图3-10）。 图3-10 （二）转向桥的装复 1．在主销、主销孔内抹上一层润滑脂，将止推轴承注满润滑脂。 2．将止推轴承、转向节放在前轴相应部位，用调整垫片调整好转向节上叉下端面与前轴主销孔上端面的间隙，将主销压入，并将锥形锁销锁紧，在转向节上装好转向限位螺钉。 3．装上左右梯形臂、左转向节上臂、右转向臂盖并予固定。 4．装复车轮制动器及车轮。 课题三： 转向驱动桥的构造和拆装 授课地点：专业教室 课前准备：（1）转向驱动桥4个。 （2）通用工具4套。 （3）拆卸减振器专