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苏州工业园综合保税区场站介绍培训 2010年7月16日 综保区场站介绍 一、航港业务概况和场站主要功能 根据《海关总署第171号令 》中的相应规定 监管场所 是指进出境运输工具或者境内承运海关监管货物的运输工具进出、停靠，以及从事进出境货物装卸、储存、交付、发运等活动，办理海关监管业务，符合海关设置标准的特定区域。 苏州工业园区航港物流有限公司(SIPPL) ，作为国内功能性最强、开放度最高、含金量最大的海关特殊监管区域——苏州工业园综合保税区场站经营人，是向园区及苏州周边企业提供口岸物流、保税物流、保税加工、国际贸易以及普通仓储等多重服务的物流载体。 二、场站流程及业务分类介绍 场站主要区域功能示意图 口岸作业区车辆行驶线路示意图 1、口岸物流（2314） 1、口岸物流（2314） 1、口岸物流（2314） 1、口岸物流（2314） 2、保税物流（2346） 2、保税物流（2346） 2、保税物流（2346） 2、保税物流（2346） 综保区西区主要业务种类： 进口/出口转关业务 一次报关一次出区/入区业务 半成品外发出入区业务 分批送货集中报关入出区业务 维修检测出入区业务 模具外发出入区业务 非报关入出区业务 3、保税加工（2347） 3、保税加工（2347） 虚拟空港展望 扩大苏州虚拟空港地面代理货站功能，加强和上海、南京等主要机场的无缝对接 突破安检问题，在二线口岸实现一线口岸的空港货站功能 实现目前正在协调中的SZV虚拟空港与北京首都机场、无锡机场的正反向对接； 未来准备正反向连接大连、青岛、天津等各大机场，以物流枢纽港为自己的建设目标 虚拟海港功能 区港联动模式介绍 “区港联动”整箱进口流程 “区港联动”整箱出口流程 “区港联动”拼箱出口流程（该模式由航港物流在苏州首推） 管理信息系统及EDI应用功能 在与太仓口岸的通力合作下，“区港联动”将于2011年2月全部实现无纸化操作，信息共享。最终我们航港物流将实现信息流的可视，可知，可用，可控 。对运输货物的实物流跟踪可以延伸至真正的“DOOR--DOOR”。 目前我们正在积极的操办两地信息中心的数据对接工作。 三、整合后的场站车流 四、场站部分收费标准 2314收费标准 2346收费标准 2336、2347收费标准 五、场站信息化设想 六、必威体育精装版法律法规 一、 企业凭各布控现场签发的《海关查验通知单》到“查验管理”岗位申请查验，物控处自行布控的货物（含2314、2346、2347），“风险管理”岗位根据布控要求签发《海关查验通知单》，并及时通知企业签收。 二、“查验管理”岗位凭企业提交的《海关查验通知单》，并根据查验指令要求在《海关查验通知单》右上角批注理货要求、受理人及受理时间、在车查验或在库查验，交企业到场站仓库整理货物。 三、 “查验管理”岗位在接受企业提交的《海关查验通知单》时，如发现已超过规定查验时间，而当时查验工作量很大，可另行安排查验时间，并告知企业。 四、 场站公司应及时根据理货要求进行掏箱或将货物整理好摆放到指定的查验区，并在《海关查验通知单》左上角批注理货完成时间后交海关查验关员；查验关员据此打印《海关货物查验记录单》(将《海关查验通知单》作为附件),据此进行查验。 五、 查验关员查验完毕，及时填写《海关查验记录单》，并在填写完整后，要求企业陪同人员签字确认（不应让企业陪同人员预先在空白单证上签字）。手续完毕的《海关查验记录单》、对应的《海关查验通知单》及相关单证整理成套后放置于“查验完成单证”处（不区分是否查验异常）,并在H2000系统中录入查验结果(查验异常的待审批后由审批人员录入)。 ?六、 查验过程中发现异常的，查验关员应及时要求企业确认，必要时需企业提供书面解释。问题较重的应及时向科、处长汇报。因各种原因无法在本班次得出查验结论的，先不填写《海关货物查验记录单》，但应在《海关查验通知单》上批注查验状况及注意点等提示内容，将《海关查验通知单》和空白的《海关货物查验记录单》、以及其它有关单证一并整理成套，放置于“待处理单证”处，下一班次查验关员继续处理。下一班次查验关员可电话询问先前的经办关员，视同独立完成查验处理;如需重新理货查验的，参照第二、第四条流程操作。 七、关于国检查验SZV货物的问题 目前只针对SZV货物，如果货物到达场站时间已是国检非工作时间，场站可接受国检查验人员委托，采用全程录像拍摄货物实际状况； 仅仅涉及货物外包装检疫时，若货物为木质包装，且有IPCC标识，则可直接放行，若无IPCC标识，则可将木质包装拆除后，货物先行出场 七、企业违规典型案例 典型企业违规案例 案例一 保税物流中心 一般贸易货物从区外进口到区内 违规动作 企业使用