组合拼装式托架在双肢式连续刚构桥0#块中的应用.doc

技术总结、论文申报评审表 题 目 13-组合拼装式托架在双肢式连续刚构桥0#块中的应用 申报单位 中铁十四局集团第二工程有限公司 作者 姓名 工作单位 职 称、职 务 谷守法 二公司郧十项目部 项目总工 湖北郧十高速公路头堰大桥主墩0#块施工。 工程完 工时间 论文发表及获奖记录 论 文 摘 要 湖北郧十高速公路头堰大桥主墩0#块设计纵向长13m,主墩0#块及两侧边跨现浇合拢段全部需采用托架承载，大型钢模板一次现浇成型，要求0#块浇筑与墩身砼龄期相差不宜超过40d。本文通过对0#块托架的进一步优化，介绍双肢式连续刚构桥0#块施工的托架设计、施工技术和经济效果。 申报单位 对论文的 综合评价 作者通过工程实际总结悬灌0#块施工比较经济适用的组合拼装式托架施工工艺，条理清晰，供类似工程借鉴。 单位评审 上报意见及 申报等级 推荐申报集团公司优秀论文一等奖 （盖章） 2013 年 12月 30日 集团公司 评审意见 （盖章） 年 月 日 填报部门：工程管理部 填报人：刘秀芝 组合拼装式托架在双肢式连续刚构桥0#块中的应用 中铁十四局集团第二工程有限公司 谷守法 内容提要：湖北郧十高速公路头堰大桥主墩0#块设计纵向长13m,主墩0#块及两侧边跨现浇合拢段全部需采用托架承载，大型钢模板一次现浇成型，要求0#块浇筑与墩身砼龄期相差不宜超过40d。本文通过对0#块托架的进一步优化，介绍双肢式连续刚构桥0#块施工的托架设计、施工技术和经济效果。 关键词：双肢式 连续刚构桥 0#块 托架 施工技术 经济效果 工程概况 湖北郧十高速公路头堰大桥位于湖北省郧县，桥跨组成为5×40+(65+120+65)+3×40m连续刚构、预应力混凝土结构连续T梁，桥梁全长579m,主墩采用双薄壁墩，过渡墩采用薄壁空心墩，左右幅主墩采用整体式承台，其中6#主墩高70m，7#主墩高45m，主墩均位于V字形陡崖山谷地形，场地狭小。 主墩0#块设计纵向长13m,主墩0#块及两侧边跨现浇合拢段全部需采用托架承载，大型钢模板一次现浇成型，要求0#块浇筑与墩身砼龄期相差不宜超过40d。 施工难点和特点 0#块浇筑的难点在于主墩高度高、双肢式桥墩0#块设计复杂，体积大，如何加快托架安装速度、提高托架拼装精度是按期完成0#块浇筑的前提和保证。 本桥共设计4个0#块，4个边跨合拢段（见图1所示），需预埋托架达24组，托架工程量较大，如何能重复利用，节约工程成本也是托架设计的重点。 图1. 头堰大桥主跨结构及托架总体布置图（单幅、12组） 组合拼装式托架设计 根据0#块设计和施工工艺，本着满足施工、经济节约的原则，在托架的设计上采用了工厂加工，现场拼装，整体吊装的方法，确保托架加工精度，提高安装速度，降低安全风险，考虑0#块悬臂长度与边跨合拢段悬臂长度不同，设计时托架悬出长度取大值以便能通用。托架每侧5榀作为一组单元，托架每榀之间采用角钢或槽钢横向连接形成整体。见图2 图2. 0#块托架布置图（边跨合拢段采用相同结构） 墩身预埋件安装与托架拼装工艺 托架及附属预埋件、连接板等全部采用工厂加工,加工完成后分类编号运输至施工现场，墩身在接近封顶时，在一定位置安装墩身预埋件，预埋件预留位置必须根据设计标高进行校准，预埋件安装完成后浇筑墩身封顶混凝土，模板拆除后开始吊装托架于预埋件进行拼装，托架共设计上下两个连接板，利用预埋件悬臂部分搭设简易操作平台，安装时采用塔吊吊装托架至预埋件位置，安装螺栓，完成托架的安装。见图3。 图3. 托架预埋与拼装示意图 托架主要承重杆件结构设计 托架主要承重杆件为直三角形，采用32#槽钢错位对扣焊接而成，上连接处预留托板和螺栓孔以便与墩身上部预埋件连接，下连接处采用带螺栓孔的法兰盘以便与墩身下部预埋件连接。见图4。 图4. 托架结构设计图 墩身预埋件结构设计 为保证荷载通过托架传递到墩身，需在墩身内预埋托架连接件，预埋件同样采用32#槽钢对焊而成，预留螺栓孔以便与托架整体对接，由于混凝土浇筑过程中，荷载都需传递在预埋件上，因此为保证预埋件稳定，需将墩身两侧的预埋件进行整体联接，联接采用12#槽钢搭接焊牢。见图5。 图5. 托架预埋件设计图 托架荷载承重计算 0#块设计方量410m3，一次性浇筑，考虑混凝土为C55高标混凝土且浇筑时间较长，底板混凝土在浇筑过程中会产生终凝并达到一定强度，会很大程度上抵消自重和后续后续混凝土荷载，有利于托架的受力稳定。见图6、7。 图6. 0#块底模平台拼裝图 图7. 0#块整