北部地区公路运输系统改善方案介绍-tpceorgtw.pdfVIP

北部地區公路運輸系統 改善方案介紹 蘇振維　組長／交通部運輸研究所運輸計畫組 翟慰宗　副研究員／交通部運輸研究所運輸計畫組 一、前言 二、交通系統現況與預測 北部地區包括基隆市 、臺北市 、新北市 、 北部區域之高快速道路 ，包括國道 1 號 、 桃園市 、新竹縣 、新竹市 、宜蘭縣( 詳如圖1) 國道3 號 、國道5 號及國道2 號 ，快速公路包 為我國國家首要門戶 、經貿核心 、創研與文化 含台61 線 、台62 線 、台64 線 、台65 線 、台 國際都會及高科技產業帶 。區域內城市的城鄉 66 線及台68 線等 。國道 1 號 、國道3 號為北 發展已大致成型 ，區內產業活動興盛 ，各類工 部區域與中南區域間之高速往來幹道 ，國道5 商服務發達 ，加上國際海空港運輸便捷 、軌道 號為臺灣西部地區與宜蘭間之連絡道路 。 運輸系統漸趨完善 ，各種文化設施走向精緻化 除了前述高快速道路系統外 ，北部區域各 發展 ，使北部區域整體服務機能漸趨完備 。 路廊主要之公路幹道系統 ，包括北桃竹間之台 本文介紹北部地區公路運輸系統改善現 1 線 、台3 線 、台 15 線 、縣 114 、縣 108 ；基 況 ，就北部地區交通系統現況及運輸需求分析 北桃往宜蘭之台2 線 、台2 丙線 、台7 線 、台 與預測作說明 ，探討區域公路運輸發展課題 ， 9 線；往來北基間之台2 線 、台5 線 、台5 甲線； 提出整體公路運輸系統改善策略 ，並介紹目前 往來北淡間之臺2 線 、臺2 乙線 ，往來桃園、 進行中之高快速公路改善計畫及公路公共運輸 大溪之臺4 線 、縣 110 、縣 112 、縣 114 。 提昇計畫 ，期未來藉由公路運輸軟硬體建 設與 以 「國家永續發展之城際運輸系統運輸需 行政作為持續強化 ，為北部區域建 構兼具競爭 求模式研究」開發之城際運輸需求模式 ，檢視 力、人本與永續 ，以及彈性調適的運輸系統 ， 北部區域跨生活圈路廊主要幹道系統之整體服 以符國家及區域發展之需要 。 務概況 ，區域屏柵線各運具通過旅次量及區域 屏柵線陸路運具供需概況詳如表 1 及表2 。平 日尖峰時段車流量與需供比較高之路廊為國道 1 號內湖- 圓山段 、台2 線淡水- 關渡段 、國 道 1 號五股- 臺北段 、國道2 號大竹- 機場系 統- 鶯歌系統 、國道3 號木柵- 中和段 、國道 1 號湖口- 新竹段 、台1 線竹北- 新竹段 、縣 122 竹科路段; 假日瓶頸路段為國道 1 號楊梅- 新竹 段 、台2 線淡水- 關渡段 、國道3 號鶯歌系統- 龍潭段 、台3 線大溪路段 、頭城交流道往北進 雪山隧道路段 ，台9 線蘇花公路蘇澳- 東澳