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对桥梁工程立柱施工工艺技术浅谈 　　摘要：我国社会经济在飞速发展近几年建筑行业的发展速度在不断的加快，尤其是道路交通的建设，其原因除了经济发展的需要之外，还有建筑水平的提高。随着我国建筑工程人员素质的提高，他们对我国建筑技术研究也在不断的深入。因此，本文结合工程案例对桥梁立柱技术进行初步研究，以供同行作业者参考。 关键词：桥梁工程；立柱施工；模板 中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号： 一 工程概况 1.1概述 本工程合同段桥孔跨布置为：5×25+19×30＋4×40＋(82＋2×140＋82)＋4×40＋19×30+23×25+3m（桥台），主桥上部结构采用（82＋2×140＋82）m连续刚构，下部结构为双薄壁墩；高架桥及引桥为预制预应力砼简支T梁和简支箱梁，下部结构为双柱式桥墩；桩基均为钻孔灌注桩基础。 1.2、地理概况 1.2.1 地形、地貌 桥址处珠江三角洲沉积区，地势平坦，地形高度一般为海拔-0.8m~1m。该处河道顺直，主河槽、河岸稳定，水面约宽470m，两岸有新修完工的防洪大堤。有民居，附近有便道通行，水陆交通较为方便，人文活动频繁。 1.2.2 水文水质 本桥段地下水有第四系地层中的孔隙水（承压水）及基岩裂隙水两种。地下水丰富，受淡水河及部分大气降水入渗补给。 二 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1 立柱施工方案简介 系梁施工完成并验收合格后，进行立柱施工。立柱高度从1.08m到23.36m不等，高度不大，数量共288根，其中直径为2m的32根，直径1.6米的144根，直径1.4米的12根，直径1.3米的100根。高度小于12.0米时，安装好钢筋、模板一次完成浇注，高度大于12.0米时，分两次施工，第一次浇注12米，第二次浇注剩余部分。钢筋安装及模板装拆，高墩采用25t汽车吊机、低墩采用16t汽车吊机；施工平台用门式脚手架搭设，Φ48㎜钢管连成整体；模板根据立柱型号和数量以及施工进度要求确定数量，混凝土采用运输车运输，泵送入模、配合漏斗套筒进行砼的浇注。 2.2 立柱模板数量统计 模板为半圆柱模板，面板采用5mm厚的钢板纵横肋均采用5mm*6cm的钢板条，模板直径有2m，1.6m，1.4m，1.3m，2.2m五种 全桥立柱模板共采用9套（以一个最高立柱的模板数量为一套），其中直径为1.6米的模板采用四套，直径1.3m的模板采用两套，其余三种模板各一套，模板总量统计如下表： 模板统计 2.3 立柱施工工艺 2.3.1 支架搭设 承台施工完后，回填基坑并夯实整平，然后搭设立柱施工支架。施工支架围绕立柱并离开立柱50cm搭设，作为施工平台，门式支架用Ф48mm钢管连成整体，墩柱的钢筋绑扎和模板安装、拆除利用门式支架作工作平台。支架的底托要垫5cm厚木板，支架纵、横向要用钢管连结，并且要和已浇好的立柱混凝土连接。对于墩柱高度大于10m的，门式支架平台拉好缆风绳后，作为钢筋的临时支撑。 2.3.2 钢筋制作与安装 钢筋在钢筋棚中统一加工，立柱钢筋笼应绑扎成型。加工时应根据钢筋形状和设计长度分为一节或多节成型，由汽车吊配合安装。在施工支架搭好后即可进行钢筋安装。 所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ04l—89)的有关规定进行。同时应注意：竖向主筋均采用等强直螺纹技术连接，在连接时尽量使各钢筋接头位置错开，在任意截面接头数量应少于竖向钢筋根数的40％。凡因施工需要而切断的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，单面焊10d，双面焊5d (d为钢筋直径)，对于焊接接头，在接头长度区段内（35d长度范围内，但不得小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头。钢筋外围绑扎垫块，保证保护层厚度。钢筋检查合格后安装模板。 2.3.3 模板的制作与安装 模板采用大块钢模板，并由专业厂家专门加工以保证模板的加工精度和施工质量。要求模板接缝采用阴阳缝对接，模板的强度、平整度、光洁度和垂直度以及模板的相互连接性等都要得到严格的保证。 模板安装前要先在地面上涂上脱模剂并拼装成型，然后再整体起吊拼装，模板初装完成后，测量检查，调整模板位置，吊线检查垂直度，直至符合要求，将缆风绳转移到模板上，固定牢固，模板底用砂浆封闭，避免漏浆。经监理检查合格后准备浇注混凝土。 立柱超过12米的，分两次逐节施工；高度不超过12米的，模板一次安装到位，一次浇注完成，分次施工高度以上表为准。 2.3.4 砼浇注 混凝土的浇注采用砼输送泵输送的方法施工。当浇注高度大于2.0米时，宜采用漏斗及串管的施工方法浇注混凝土，使混凝土在下落过程中不会产生离