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浅谈民航甚高频通信互调干扰和预防措施 　　[摘 要]随着国民经济的发展民航业也得到了突飞猛进的发展。各大中型机场及支线机场旅客吞吐量及货物运输量持续不断增加，民航局对航空安全要求愈加严格。航管部门是直接保障飞行安全的重要部门，其对各种通信设备的通信质量要求也越来越高。甚高频（VHF 118MHz-137MHz）地空通信在民航空中交通管制、航行服务和对空指挥通信系统中发挥着极其重要的作用。近几年各地大量无线台站的建立，使得无线电磁环境日趋复杂。民航甚高频频段受到各种干扰比较严重，特别是互调干扰已经成为危害航空通信安全的重要原因，本文对甚高频无线通信系统中常见互调干扰形成的机理进行了分析，并提出了一些切实有效的解决办法和措施。 [关键词]甚高频VHF；通信；互调干扰；预防 [中图分类号]TP212 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）26-0138-02 1 概 述 无线电干扰对航空通信的影响，直接威胁国家安全和人民生命财产的安全以及社会稳定。无线电干扰是指在无线电通信过程中发生的，由一种或多种发射、辐射、感应或组合所产生的无用能量，它对无线电通信系统的接收产生影响或对无线电通信所需接收信号的接收产生影响，通过直接耦合或间接耦合方式进入接收设备信道或系统的电磁能量，它可以导致无线电通信性能下降，质量恶化，甚至会阻断通信。 无线电干扰通常分为以下几种： （1）同信道干扰：凡是无用信号的频点与有用信号的频点，并对接收同信道有用信号的接收机造成的干扰，称为同信道干扰； （2）信道干扰：干扰台（站）邻信道功率落入接收邻信道接收机通带内造成的干扰，称为邻信道干扰； （3）带外干扰：发射机的谐波或杂散辐射在接收有用信号的通带内造成的干扰，称为带外干扰； （4）阻塞干扰：接收微弱的有用信号时，受到接收频率两旁、高频回路带内强干扰信号的干扰，称为阻塞干扰。轻则降低接收灵敏度，重则通信中断； （5）杂散辐射干扰和来自非无线电设备的干扰； （6）互调干扰：是无线电通信中最严重的干扰之一。互调干扰是指当两个或两个以上的频率信号同时输入收、发信机时，由于电路的非线性而产生第三个频率F0，当F0恰好落入某个电台的工作频段中，则该台将受到干扰。互调干扰不仅影响通话质量，严重的时候会造成信号严重失真，致使空中交通管制人员与飞行人员通话困难甚至联络不上，严重干扰民航地空指挥通信系统的正常运转，直接影响到飞行安全。互调干扰还会造成设备的损坏，当发射机调试好以后，它的工作频率是处在输出电路的最佳谐振点上，这时候电路电流最小，但是互调干扰信号使工作电路失谐，电流增大，元器件发热严重，大大增加发射机的故障，影响飞行安全。 2 互调干扰的分类 互调干扰来源于电路的非线性，根据产生的位置不同，我们大致可分为以下三种： 2.1 发射机互调干扰 由于其他信道的发射信号或RF共用器件耦合到发射机末级与本机，发射信号在功放电路中相互调制而产生新的频率组合，随同有用信号一起发射出去，对接收机形成干扰。这类干扰称为发射机互调干扰。 2.2 接收机互调干扰 在接收机的前端电路中，同时两个偏离接收频率的干扰信号同时侵入接收机时，由于高频放大器和变频器的非线性，使其调制而产生互调频率，互调频率落入接收机频带内造成的干扰称为接收机互调干扰。 2.3 外部效应引起的互调干扰 在发射机发射端传输电路中，由于天线、馈线接头以及其他接点接触不良，或者是异种金属的接触部分所引起非线性的原因，在强射频电场中起检波作用，从而产生互调干扰。这类干扰称为外部效应互调干扰。这类互调干扰的特性比较复杂，它随天气和气候变化而变化，白天和黑夜、干燥和潮湿甚至上午与下午的干扰程度都不尽相同。 3 互调干扰形成的机理 我们知道任何一个线性系统都存在非线性系数。三阶互调是指当两个信号或多个信号在一个线性系统中，由于非线性因素存在使一个信号的二次谐波与另一个信号的基波产生差拍（混频）后所产生的寄生信号。比如F1的二次谐波是2F1，它与F2产生了寄生信号2F1-F2。由于一个信号是二次谐波（二阶信号），另一个信号是基波信号（一阶信号），它们俩合成为三阶信号，其中2F1-F2被称为三阶互调信号，它是在调制过程中产生的。又因为是这两个信号的相互调制而产生差拍信号，所以这个新产生的信号称为三阶互调失真信号。产生这个信号的过程称为三阶互调失真。由于F1、F2信号一般比较接近，也造成2F1-F2、2F2-F1与原来的基带信号F1、F2比较接近，这样会干扰到原来的基带信号F1、F2。这就是三阶互调干扰。当情况比较复杂如有三个信号在一个线性系统中，如F1、F2、F3，它们除了产生上述所说的三阶互