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浅谈钻孔灌注桩后压浆施工质量控制 　　摘要：结合高速公路工程实例，对钻孔灌注桩后压浆施工工序及质量控制应注意的几个问题，供钻孔灌注桩后压浆施工参考。 关键词：钻孔灌注桩；后压浆；施工工序；质量控制 Abstract: This paper combining with the engineering example, the grouting construction process and should pay attention to quality control of several problems of bored pile with post grouting construction, reference for bored pile. Key words: bored pile; post grouting; construction process; quality control 中图分类号：TL372+.3 近年来随着高速公路建设的迅猛发展，对桥梁地基承载力的要求越来越高，基础形式一般采取灌注桩基础，为提高地基承载力，钻孔灌注桩后压浆施工方法得到了广泛应用。本文结合陕西关中地区高速公路工程实例，对其施工工序质量控制中的几个问题，谈几点体会。 一 钻孔灌注桩后压浆的工作原理 在灌注桩施工中，将压浆管安装在钢筋笼外壁，桩底压浆阀插入孔底，桩侧压浆花管于钢筋笼二分之一处围绕钢筋笼一周，待桩身混凝土强度满足要求后，首先将水泥浆液通过压浆侧管，由压力作用压入桩侧周围，水泥浆沿桩身与孔壁间隙向上扩散溢出孔壁即可停止，凝固后起到封孔作用，同时，水泥浆向下扩散相当于增加了桩身直径；24小时后，再由桩底压浆管压水泥浆入桩端的沉渣孔隙中，使得原本松散的沉渣、碎石、土粒和裂隙胶结成一个高强度的结合体。水泥浆液在压力作用下由桩端向四周扩散，对于单桩区域，在桩端，水泥浆液胶结沉渣、碎石并向四周扩散，相当于增加了端部的直径，向下扩散相当于增加了桩长；对于群桩区域，所有的浆液连成一片，使得桩底松散土层及碎石层成为一个整体；对于桩间土体裂隙，进行了胶结填充；对于桩间土，进行了挤压；从而使得原来不满足要求的碎石层及桩间土满足承载力要求。 二 施工工艺流程 灌注桩成孔→钢筋笼制作→压浆管制作→灌注桩清孔→压浆管绑扎→下钢筋笼→灌注桩混凝土→后压浆施工 三 施工参数 （1）水灰比：0．65～0．75。 （2）桩端压浆终止压力：桩侧压浆压力不小于1．0Mpa 桩底压浆压力不小于1．5MPa （3）压浆量：①桩侧压入水泥量不小于0.5T ②桩底压入水泥量与地层情况有关，但桩底的压浆量 ：φ1．3m桩为3．0T～3．5T, φ1．5m桩为3．5T～4．0T。并保证桩底地层持浆饱满。 （4）压浆流量：压浆过程中浆液排量要控制在75L／min以内，终止压浆时浆液排量不大于30L／min。 四 质量控制要点 （1）压浆管制作与安装 压浆底管：采用直径25mm黑铁管制作，中间采用丝扣连接，沿钢筋笼外壁均匀布置三根，底部超出钢筋笼5cm（下钢筋笼时与压浆阀连接，并可依据沉渣厚度进行调节）；上部超出钢筋笼55cm，留丝扣并封口保护（注浆时打开封口，用软管与压浆泵连接）。 压浆侧管：在钢筋笼中部外侧，用塑料弹簧软管设置一环状压浆管，软管壁带有压浆孔（常称花管，用胶带封孔，确保压浆时浆液压力可以打开），软管一端与直径25mm黑铁管连接，超出钢筋笼顶部55cm，上部留丝扣并封口保护（压浆时打开封口，用软管与压浆泵连接）。 压浆管在最下部20cm制作成压浆喷头，在该部分采用钻头均匀钻出4排(每排4个)、间距3cm、直径3mm的压浆孔作为压浆喷头；用图钉将压浆孔堵严，外面套上同直径的自行车内胎并在两端用胶带封严，这样压浆喷头就形成了一个简易的单向装置:当注浆时压浆管中压力将车胎迸裂、图钉弹出，水泥浆通过注浆孔和图钉的孔隙压入碎石层中，而混凝土灌注时该装置又保证混凝土浆不会将压浆管堵塞。 （2）钢筋笼安放 成孔后清孔、提钻、下钢筋笼，钢筋笼安放前，测量孔深，调节压浆管长度，连接底管专利压浆阀，确保压浆阀插入孔底；在钢筋笼吊装安放过程中要注意对压浆管的保护，钢筋笼不得扭曲，垂直入孔，慢放轻压，以免造成压浆管在丝扣连接处松动脱落以及压浆阀破坏。 （3）压浆施工 压浆施工应于灌注桩混凝土浇筑完成1-7天后进行，整个承台群桩，先施工周圈桩位再施工中间桩，采用二次压浆法（先压侧管，再压底管），即第一次压浆先压整个承台群桩侧管，24小时后再压底管，底管压浆采用2 根桩循环压浆，即先压第1 根桩的A 管，压浆量约占总量的70