电动工程车牵引蓄电池的寿命分析及使用维护.pdfVIP

技术研发 TECHNOLOGY AND MARKET Vol.21,No.7,2014 电动工程车牵引蓄电池的寿命分析及使用维护 邓虹辉,张彦华, 王摇 敏,石香花,李摇 梁,龙摇 源 (南车株洲电力机车有限公司,湖南株洲412021) 摘摇 要:结合电动工程车的实际使用工况及常用铅酸胶体式免维护蓄电池的特性,分析工程车牵引蓄电池使用寿命的影 响因素;据此提出电动工程车牵引蓄电池的建议使用及维护保养方法,以确保牵引蓄电池的优良性能并发挥牵引蓄电池 的最佳使用寿命。 关键词:电动工程车;牵引蓄电池;铅酸胶体式免维护蓄电池;使用寿命;使用及维护保养 doi:10.3969/ j.issn.1006-8554.2014.07.021 0摇 引言 具有使用寿命长、可靠性高,内阻小、自放电率低、密封反应效 电动工程车由于具备噪音低、无污染、低碳环保等特点,市 率高、充电能力强、大电流放电特性好、无酸雾溢出和电解液泄 场需求越来越大。 其采用接触网(或第三轨)及牵引蓄电池双 漏等特点。 蓄电池荷电出厂不需要加酸补液。 无记忆效应,投 能源供电系统,主要用于城市轨道交通的段内调车及线路维 入使用前不需要进行三充两放的初充电,不需要测量和监视电 护。 牵引蓄电池作为整车储备能源,在接触网(或第三轨)无电 解液密度和电解液液面的高低。 日常维护以检测电池的电压 的情况下,为整车提供动力。 为主,以发现各电池间电压是否均匀和有没有落后电池。 电动工程车牵引蓄电池的使用寿命对整车的全寿命周期 2摇 影响蓄电池寿命的主要因素 成本影响较大,备受业界关注。 其牵引蓄电池属于循环使用工 蓄电池的寿命一般用充放电周期表示。 蓄电池经历一次 况,电池的使用寿命与使用的工作环境温度、充放电深度、放电 充放电,称一个周期。 其寿命与使用工作环境、日常使用频率 次数、维护保养等方面密切相关。 本文分析了影响蓄电池使用 和习惯、放电深度、充电管理及维护保养等因素密切相关。 寿命的主要因素,并针对性提出建议的使用维护方案,对降低 2.1摇 蓄电池单体一致性差异因素 电动工程车全寿命周期成本将发挥至关重要的作用。 在蓄电池的实际应用过程中,极个别蓄电池单体存在生产 1摇 电动工程车牵引蓄电池技术特点 制造及安装误差,导致个别单体出现一致性差异。 极个别存在 1.1摇 电动工程车牵引蓄电池总体技术设计 差异的蓄电池单体在后续的使用过程中其差异性将逐渐加深。 根据电动工程车牵引工况及总体技术设计要求,牵引蓄电 当某蓄电池单体电压低于 1.75 V 时,应更换该落后单体蓄电 池供电时输出总功率约为380 kW,额定放电电流约为180 A, 池。 因此,根据检修过程对蓄电池进行检查、维护和保养,提前 蓄电池容量约400 Ah。 根据电动工程车型号不同,配置350 ~ 发现并及时更换落后的蓄电池单体,有利于延长整套蓄电池组 400个额定电压为2 V蓄电池单体,约50 个单体一箱,共7 ~8 的使用寿命。 箱布置于车体内。 每个单体之间使用带绝缘层的导体连接,确 2.2摇 环境因素 保与蓄电池箱体任何部分都绝缘。 根据上述要求,国内电动工 环境因素如环境温度、空气湿度、酸碱度、海拔及灰尘等对 程车牵引蓄电池主要选用目前应用广泛、使用可靠的铅酸胶体 铅酸蓄电池的使用和存放都有影响,其中主要以酸碱度和环境 式免维护蓄电池。 牵引蓄电池箱结构如图1所示: 温度为主。 2.2.1摇 空气酸碱度因素 蓄电池在酸性或碱性湿润空气环境中,金属连接件容易被 腐蚀,影