电动车控制系统最大效率节能控制技术的研究.pdfVIP

经济市场 电动车控制系统最大效率节能控制技术的研究 吕伟鹏 (盐城师范学院，江苏 盐城 224002) 摘 要：针对电动车电驱动电路在实际运行过程 中发热过大、系统稳定性降低问题，依据buck型开关电源的基本原理，提 出一种适用于电动车控制器的新型辅助电源；将同步整流技术用于控制器驱动电路中，提出一种新型PWM调制方式，采用 低导通电阻的功率M0S管代替开关变换器中的快恢复二极管，起到续流二极管的作用。通过实验证明，所提PWM调制方式 降低 了续流损耗，减少发热，提高驱动电路的效率和稳定性；所提辅助电源在继承 了线性电源优点的同时，又减小整个 电源 电路发热，提高整个电路的稳定性。 关键词：续流；同步整流；辅助电源；稳定性 O 引言 随着全球经济的发展，地球环境的恶化 日益严重，然而以燃 油作为动力的机动车所带来的大气污染是环境恶化的重要原 因。与传统的机动车相比，电动车具有节能、环保的优点，是新一 代绿色交通工具。随着电动车的逐渐普及 ，电动车电驱动系统的 高性能化成为重要的研究课题[1】。电动车电驱动系统最大效率 控制技术的研究不仅对电动车意义重大，而且对整个社会环境 和国民经济能源节约有深远的影响。 针对 目前市场上大部分电动车电驱动系统普遍使用的线性 电源，本文依据 buck电路的基本原理 ，设计 了一种新型辅助 电 源。利用RC震荡产生周期控制信号，控制晶体管的导通关断， 图2辅助 电源主 电路设计 实现了输出电压稳定[21。针对电动车控制器，设计了应用同步整 开关稳压电源具有功耗小、效率高和稳压范围宽等诸多优 流技术的驱动电路，在满足驱动能力的前提下，提高了效率，降 低了功耗和发热量，保护了输出级。 点翻，所以将开关稳压电源应用到该控制器上。buck型电路可以 满足该电源从48V到 15V的不隔离降压电路要求，但buck变 1 新型辅助电源的设计 换器的直接使用，对MOSFET、智能芯片、电感及二极管都有较 1．1 新型电源的提出 高要求。图1为buck型开关电路基本结构图。 该辅助电源给控制器提供两种稳定的直流电压 ：一是 15V 为简化结构和节约成本，本文选用了图2所示的辅助电源， 稳定直流电压作为三相逆变器的驱动电压 ；二是向整块控制器 电路提供稳定的5V基准。 它用 2个工作在开关状态的晶体管V13与Vl4代替了MOSFET。 用比较器LM358搭成驱动信号给定电路，从而省略了智能控制 芯片。 1．2 辅助电源主电路设计 图3为该辅助电源的主电路，包括启动电路、开关电路、稳 Vin 压与负载电路。 _vv 一下： dT 启动 电路孽 控制路电 图1buck变换器 图3辅助电源整体结构 图 作者简介i吕伟鹏(1985一)，男，江苏盐城人，硕士，助教 ，研究方向为电机控制等。 201