竞争时代——阿联酋航空公司CEO、斯里兰卡航空公司总经理Tim Clarke访谈录.pdfVIP

域外实践嘲AirTransportBusiness》》≯ 栏目客座主持人：倪海云王林昌薛润涛马越辛文锋 竞争时代 ——阿联酋航空公司CE0、斯里兰卡航空公司总经理TimClarke访谈录 口倪海云编译 随着环境的变化，业务必须相应 的机型，公司已经投入5架运营了， ■ 最近的经济危机是否影响 变化。阿联酋航空公司也不例外。尽 同时已经订购了53架，是这种机型 了阿联酋航空公司的发展? 管我们业务模式背后的基本战略没 最大的客户。A380飞机每百人一公里 有变化，但是我们已经调整了运营， 飞行只需要3．1升燃油，甚至比丰田 我们在最严峻的贸易环境下继 确保需求和供给匹配，同时更加严格 公司的混合动力汽车普锐斯都要好。 续保持着创纪录的发展速度。在过去 管理我们的成本，继续加速引进新产 公司也已经推出了许多管理举 12个月，对于全球每一家航空公司都 品和服务，确保公司持续成为全球最 措和最小化燃油使用和排放，其中包 是面临重重挑战。每一个领导团队对 佳的航空公司之一。比如我们投资了 括用于迪拜和澳大利亚之间航路的 于如何维持住客源，收益和赢利性等 O．73亿美元在整个航线网络中布局 “flextracks”飞行计划系统，每个航班 方面一直进行着激烈而长期的研讨。 了专用贵宾厅。 可以节省数以吨计的油料。我们组建 整个行业在本世纪必须应对许多外 了一支专门队伍，确保我们运营对环 来冲击，比如“9·11”、SARS、油价、甲 一 环保在欧洲的政治议程中 境的影响是最小化的。同时公司持续 型流感等。尽管面对种种不利环境， 看上去要比中东占据更高的重要性。 评估生物燃油的进展情况，关注以藻 我们依然能够顺利迎接挑战，载运率 在帮助航空业达到环保目标方面，公 类为主要成分的燃油今后发展的潜 正在不断上升。 司将扮演什么样的角色? 力，一旦可行，公司会考虑使用。 ■ 这次危机是否从根本上改 所有航空公司不管位于哪里，都 一 欧洲排放交易机制是如何 变了您对公司发展前景以及运营方 应该让自己的运营业务对于环境的 影响航空公司行业的?对于哥本哈根 式的看法? 影响是最小化的。航空公司都需要发 会议，什么是优先的议题? 挥重要作用，这也包括阿联酋航空公 我们根本的业务战略依然保持 司。阿联酋的环保规定和政策正在快 公司已经花费了大量的时间和 原样：就是继续满足全球旅行者的需 速出台。我们就有关于航空业和环保 资源准备欧盟的ETS，因为我们公司 求，通过提供高质量、便利的服务来 最佳做法方面在政策制定过程中发 业务量中20％是来往于欧洲的。尽管 建立全球航线网络。我们已经抵御过 挥着作用。 现在业内还在讨论欧盟ETS合法性 以前各种危机，一直都是危机过后公 我们公司机队平均机龄只有67 的问题，但是阿联酋航空公司承诺遵 司实力更为强大。 个月。A380飞机是全球燃油效率最佳守ETS中的各项要求。在实施的第一 团 空运商务)2010．0S总264期 万方数据 《Air IIl域外实践 Transport＆Business 阶段2012年至2020年期间，这对我组成部分。这还是不断发生变化向前 出的“自由议程”，航空业自由化是如 们业务和客户所增加的成本大约在 推进的领域，因此我们正在密切关