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机场 综合交通建设抢得先机 石家庄机场发展迎来新机遇 文 ｜张红昱 今年 ３ 月底，国家发改委出台了《促进综合交通枢 我国正逐步转向 内需拉动型经济增长模式， 需要 纽发展的指导意见》，提出“十二五”期间基本建成 ４２ 不断把资源 重新配置到有更高 附加价值 的新产业 上 个全国性综合交通枢纽，石家庄、秦皇岛和唐山名列其 去 ，在交通基础设施建设方面，需要避免机场、公路等 中。 河北省 ３ 个城市进入全国性综合交通枢纽规划， 基础设施的重复建设投资 ， 实现现有基础设施优化利 与国内 ＧＤＰ 排名前两位的广东省和江苏省相同，是 用。 目前石家庄机场与高铁正定机场站的衔接 比较顺 入选城市最多的省份。 这说明加快河北省内的综合交 畅 ，未来的石家庄机场综合交通建设，如果能引入市内 通枢纽建设对于加速京津冀经济一体化，形成与“珠三 公交系统 、城市地铁等项目 ，形成航空、高铁、地铁、高 角”、“长三角”相互支撑的东部经济活跃区域发挥着日 速公路、城市公交于一体的集疏运体系，其运行效率 、 益重要的作用。 服务能力都将排在国内机场前列， 将为省会经济繁荣 带来新一轮机遇。 石家庄上榜国内综合交通枢纽规划 石家庄入选全国综合交通枢纽建设规划， 除了省 客流增长 ２０．７％位居国内主要机场第二 会重要交通战略地位外， 与石家庄机场的综合交通规 近日，中国 民航局公布 了《２０１２ 年全国运输机场 划有着密切的联系。按照规划提出的零距离换乘、无缝 生产统计公报》， 石家庄机场客流量在全国 １８３ 个通 化衔接的要求，石家庄机场与高铁站 ３ 公里路程、５ 分 航机场中排名第 ３６ 位，与去年持平。 ２０１２ 年，石家庄 钟衔接的时间， 在空铁联运的便捷性上已经占据了国 机场客流量为 ４８５．２ 万人次， 较 ２０１１ 年 ４０２ 万人次 内领先地位。 同比增长 ２０．７％ ，在国内主要干线机场中，增幅落后于 据了解， 石家庄机场空铁联运运行 ４ 个多月以来 呼和浩特机场约 ５ 个百分点排在第二位。 同时，２０１２ 累计运送旅客超过 ３ 万人次。此外，由石家庄机 场开往保定、衡水、邯郸、邢台、沧州等 ７ 地市的 大巴直接与石家庄机场的城市候机楼相连，形 成了航空、 铁路和公路三种交通运输方式的便 捷换乘。近年来，石家庄机场在地面交通网络规 划和硬件建设上的超前思路和实施体现了与全 国综合交通枢纽发展指导意见高度一致。 世行原高级副行长林毅夫认为 ， 未来驱动 我国经济发展的投资主要分成两个部分 ： 一是 技术创新、产业升级方面的投资。二是基础设施 来 自北京 的六位旅客在石 家庄机 场 候机 大厅合影纪念第一次空铁联程体验 。 改善方面的投资。 No.33７ 2013.６ 机场 年石家庄机场货邮吞吐量达到 ３．９６ 万吨， 同比增长 ５００ 万人次 的上线 ，而首都机场去年 ４．１％的旅客增幅 １９．４％，全国排名第 ３４ 位。 受限于饱和压 力 ，在 ２０ １８ 年北京第二机场建成前 ，如 统计显示， 石家庄机场 ２０１２ 年航班起降架次低 何将北京地 区的潜在增长旅客疏导至石家庄机场和天 于 ２０１１ 年，但客流量增长了 ２０．７％ ，表明航班客座率 津机场将变得 日趋紧迫和实际。 有了大幅提升，对旅客吞吐量贡献明显。华北地区