虚拟口岸度量苏州到上海的距离.pdfVIP

． ICHINAlNSPECTIONANDQUARANTINE企业之声 寻虚拟口岸直通放行的行走方式。已成为理解苏州工业园区 发展进程中的一堂必修课。其间所透露出的指向性和规律性仍然 值得后来者学习与参考。 虚拟口岸：度量苏 州到上海的距离 口万 森马 丰 ：鬈7二《岳谚：；≯蠛泛j蔓妻i、：掰i』：j登鬈j．·Kj；；芬i?专。t：。，j：：·：薹’二：善鼻蕊：，。’， 业在口岸的吊箱、仓储等费用，每标 家祺感叹地说。 箱就达300多元人民币，每月这笔费 10多年来，“改善物流环境”在苏 用不低于3万元。 州工业园区呼声强烈。 “没有海港、空港，大量货物进出 SZV，虚拟空港的代名词，尽管有 I珩业有一种说法：如果某天全 口只能到上海报关。”苏州物流中心 “依葫芦画瓢”的痕迹，但它真切地拉 球市场价格走高，其根源往往并非因 有限公司副总裁包海兵说，“上海港 开了建设虚拟口岸的大幕。 为生产成本，而是物流不畅。据统计 非常忙，进出口企业一般要两、三天 所谓虚拟空港，就是将苏州作为 资料表明，从原料到成品，货物的生 的时间才能办完报检、报关手续，企 航空运输的最终目的地，在上海等空 产时间仅占一成，而物流时间占到了 业苦不堪言。我们也一直在寻找破题 港卸货后，使用带有国际航空组织(I- 九成。 方法。” ATA)规定的城市标识(苏州为szV) 地处内陆的苏州，是全国外贸超 卡车，将货物直接运抵苏州工业园 2000亿美元的三大城市之一，但其 区。 物流产业却“先天不足”。企业货物一 2002年11月，苏州启动了上 般选择从上海等港口进出。有“中国 海一苏州的虚拟空港进口货物运作 对外合作成功典范”之称的中(国)新 模式。回顾这段历程，包海兵的讲述 (加坡)合作苏州工业园区，近几年逐 颇具故事性。 渐感受到了外部竞争压力。在苏沪物 2002年春，苏州工业园区酝酿新 流“大动脉”上，“道路拥堵”、“运输成 的物流方案提交第六次中新联合协 本高”等诸多问题为业界所诟病。 往前追溯，早在2002年以前，苏 调理事会审议。4月的一天，园区两个 2007年后，上海港务局将远洋线 州工业园区管委会、海关、检验检疫、 部门的负责人就此事来到上海海关。 迁移到洋山港，园区企业的仓储、订 物流等多部门将为企业减负摆上了 在这里，遇到台湾人王梅林。 舱、拼箱、还箱、报关、报检、征税等大 “桌面”。但对于打开苏州物流通道，园 王梅林是丹莎国际货代的中国 部分环节均在上海完成，甚至需要安 区各部门和企业虽然期待已久，却始 区总经理，与园区多家企业有