二衬脚手架方案.doc

广州市轨道交通六号线工程施工四标段 【如意坊站及站前折返线】土建工程 衬砌模板脚手架内支撑 专项施工方案 编 制：_____________ 复 核：_____________ 项 目 总 工：_____________ 项 目 经 理：_____________ 公司 技术部：_____ ______ 公司总工程师：_____________ 中铁二十五局集团有限公司 广州地铁六号线如意坊站项目经理部 二○○九年七月三日 目 录 关于左线隧道E2、B3断面衬砌施工方法调整的说明 1 1、编制依据 1 2、工程概况 2 3、施工准备 2 3.1 技术准备 2 3.2 材料准备 3 3.3 人员准备 4 4、模板支架施工方法、构造要求及技术要求 4 4.1 模板支架搭设工艺流程 4 4.2 扣件式钢管脚手架的构造 5 4.3 模板支架的检查与验收 7 4.4 模板支架拆除 8 5、安全注意事项 9 6、使用注意事项 9 7、脚手架结构检算书 10 关于左线隧道E2、B3断面衬砌施工方法调整的说明 如意坊站前折返线左线隧道衬砌原施工方法为：H、J断面采用工字钢架组合钢模满堂红脚手架支撑，E2、B3断面衬砌施工方法为整体衬砌台车。 因左线隧道受可动心道岔变更影响及施工现状，右线衬砌未完成。此时调右线台车到左线将会引起台车两次拆卸、拼装。完成左线E2、B3断面仅35m，衬砌后还需调回右线衬砌且因断面不同，E2、B3断面长度分别为20m、15m，每完成E2（或B3）断面均需进行台车模版的脱换，造成工效降低，经济成本大幅上升。 故为做到经济合理，进度顺利，将原左线E2、B3断面衬砌的施工方法调整为工字钢拱架组合钢模板，结合满堂红脚手架支撑的方法进行衬砌施工。各施工参数（工字钢拱架间距，满堂红脚手架等）与原方案中的H、J、D断面施工参数相同进行施工。 1、编制依据 序号 名 称 编号 1 如意坊折返线隧道施工图纸 2 如意坊折返线隧道二衬施工组织设计 3 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》 JGJ130-2001 4 《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 5 模板设计荷载 6 《建筑施工计算手册》 7 《地下铁道工程施工及验收规范》 2、工程概况 广州市轨道交通六号线如意坊站前折返线左线51.531m，右线长337.988m，渡线长38.722米,总长428.241米。 D、H、J、E2、B3、G1、G2断面衬砌模板为16工字钢拱架组合钢模板，采用扣件式钢管脚手架支撑。施工参数如下表： 断面 D H B3 E2 J G1、G2 备注 衬砌厚度（mm） 800 600 600 500 600 500 高度（mm） 9573 8095 7400 6750 7364 7683 一次回填至衬砌拱顶 跨度（mm） 15500 11500 9500 9100 10500 5200 以上各断面，衬砌采用满堂红脚手架作为二次衬砌的支撑体系。钢管脚手架支撑间距相同，D断面荷载最大，以D断面为例进行设计，则其它断面也能满足。 3、施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉图纸、组织施工管理人员学习相应的施工工艺规程、施工验收规范、施工质量检验评定标准及图集等。 3.1.2 根据上报审批后的方案进行逐级技术交底：技术人员以书面形式向各班组进行交底，班组长再向工人进行交底。技术交底内容根据工程特点、重点，要有重点和针对性，要便于操作者易懂易通。 3.1.3 施工人员必须体检合格，经过专业安全技术培训，考试合格，持特种作业操作证上岗作业。 3.2 材料准备 搭设前应先按有关规范的要求以及业主批准使用的合格厂家进行材料采购，并对本工程所需材料的规格、质量进行检查验收，不合格的构件不得使用，经检查验收的构件按品种、规格分类堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。 3.2.1 钢管： 1、钢管采用焊接钢管其材性应符合《碳素结构钢》（GB/T700）中的Q235-A级钢的规定。 采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管,钢管端部切口平整 3、钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、压痕和硬弯。 4、钢管应无锈蚀，若有锈蚀则其内外表面锈蚀深度之和不得大于0.5mm。 5、钢管尽量无弯曲，当有弯曲时，端部弯曲不大于5mm，立杆弯曲不大于20mm，栏杆、支撑体系钢管杆件不大于30mm。 3.2.2扣件： 1、支撑采用钢管扣件连接，所用扣件进场后必须进行复试检验。 2、扣件规格必须与钢管管径相配合，以保证贴合面的严格整形，扣紧时接触良好。 扣件质量符合我国现行标准，严禁使用加工不合格、锈蚀和有裂纹等缺陷的扣件。 扣件的活动部位应能灵活转动、旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm