冬训讲义(预防性养护).pptx

沥青路面预防性养护;预防性养护 首先是建立一种科学的正确的养护理念，然后才是完整且配套的检测、方案设计、材料、机具、工艺、指标方法等体系。;沥青路面公路早期病害现状及产生原因;水害;;其他病害;车 辙 剖 面;车辙产生原因 1、沥青路面层间结合不好 钻孔取芯发现，发生车辙、·拥包破坏的沥青面层与基层顶面之间或沥青面层相邻两层之间出现层间结合不好现象。严重车辙路段大都是上下两层推移，相对较轻车辙段为一层推移。 2、沥青混合料质量标准低，高温稳定性差 由于近年来交通量的增加，重载超载车辆比例加大，加之高速公路渠化交通，路面长时间处于疲劳状态。在车辆的反复碾压下路表变形过大，并使得面层混合料产生横向流动而形成车辙和推移。 3、基层施工质量差 因基层的厚度不足或因基层材料、施工、养生不当导致基层整体强度不足，使得路表变形过大而形成车辙和推移。 4、施工因素 在施工过程中片面追求平整度而放松压实度，便路面空隙率偏大，在通车后，行车碾压造成车辙。还有施工时沥青混合料油石比控制不好，用油量偏大，造成热镇定性不足。;车辙的防治措施 (一)材料 1、影响因素 (1)沥青的粘度偏小、粘结力差。 (2)集料棱角性差，缺乏嵌挤能力。 2、防治措施 (1)采用高质量、高粘度的重交通道路沥青 (A级石油沥青);采用比通常情况针入度较小的沥青;在中下面层采用针入度更小的沥青;按照高温、重载及上坡慢速的条件提高沥。青的高温性能分级;采用改性沥青，重载交通路段中面层也采用改性沥青;在特殊的上坡路段，下面层也考虑采用改性沥青。 (2)采用坚硬、粗糙、形状接近立方体、洁净的粗细集料;采用棱角性好的粗集料、细集料，增补棱角性指标;改变迷信石屑的错误做法。大力推广应用机制砂;在可能发生车辙 路段，控制天然砂用量不超过10%，但是需要使用部分天然砂以改善施工碾压性能，加强、密实度;改善集料加工工艺，减小针片状颗粒含量;控制破碎砾石破碎面比例。 (二) 配合比设计 1、影响因素 (1)集料嵌挤能力差，集料悬浮易变形。 ; (2) 配台比设计不合理。 (3)沥青用量偏多，沥青膜偏厚。 (4)动稳定度要求不符合实际情况。 2. 防治措施 (1) 选择合理的矿料级配，提高集料的嵌挤能力;如采用SMA结构，长大上坡路段中也采用SMA结构。 (2)统一配合比设计体积指标的测定和计算方法;鼓励采用GTM方法、SUPERPAVE方计混合料，但必须按马歇尔方法进行检验;采用S型嵌挤密实型级配;具有合理的VMA，足要求的基础上控制不太大。 (3) 适当增加设计空隙率至5%~6%，但施工必须压回到标准情况;加大GTM方法、增加马歇尔击实次数；在夏季炎热、重载交通路段减少沥青用量适当增加矿粉用量0.3％～ 0.5％ ，适当增加矿粉用量，增大粉胶比，通常不小于1，但也不能太多;掺加消石灰，增强沥青与集料的粘附性。 (4)按照实际路面温度、荷载压强进行车辙试验，提高动稳定度要求。 (三)施工 1、影响因素 (1)路面空隙率大。 (2)碾压末达到稳定状态。 (3)施工污染严重，沥青层整体性不好。 (4)压实过程中使甩柴油，洒水过多。; (5)矿料级配和沥青用量不均匀。 2、防治措施 (1)加强压实，提高压实度要求，控制残余空隙率不小于3%，不大于7%~8%;提高路面的密水性，防止渗水使层间的界面条件改变为滑动状态。 (2)采用重型轮胎压路机反复揉搓碾压。 (3)减小材料、道路污染，喷洒粘层油。 (4)不使用柴油，少洒水。 (5)从各个途径减小施工变异性。 (四)设计 1、影响因素 纵坡过大、过长。 2、防治措施 在高热地区，尽可能减小纵坡，控制坡长;尽可能避免设置长大纵坡路段，改为隧道、桥梁。 (五)结构 1、影响因素 (1)沥青层与基层的界面条件不能保证连续，成为滑动状态。 (2)基层排水性能不良。 2、防治措施; (1)做好封层，洒好透层油; (2)合理地选择路面结构形式和沥青层的厚度; (3)改善基层的排水性能。 (六)交通和环境 1、影响因素 (1)重载交通、车况差。 (2)高温季节连续高温通行重载交通是