发动机装配类主管及工程师.docx

PAGE23 / NUMPAGES23 基层生产管理人员学习评估考试—专业知识题库 发动机装配类.主管及工程师 题库代码：22C 版本号：2.0 题库整理: 韦凯，梁士明 等 一、判断题（共60道） 氧传感器用来检测尾气中的含氧量，其损坏后，发动机将无法工作。（ × ） 装用废气再循环装置（EGR）是为了提高发动机的经济性。（ × ） 采用电控燃油喷射的汽油机，不会发生爆燃。（ × ） 发动机进气终了的压力愈高，温度愈低，充气效率愈高。(?√ ) 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 。( √ ) 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( √ ) 发动机经济性指标包括有效热效率和有效燃油消耗率等。( √ ) 发动机增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一种方法，从而可以增加发动机功率。( √ ) 汽油喷射式发动机的燃油系统简称汽油喷射系统，它是在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。( √ ) 膜片弹簧离合器在分离时，膜片弹簧会产生反向锥形变形，使压盘与从动盘分离。( √ ) 发动机保温过程是冷却水在水套和水泵之间循环，称为大循环。（ × ） 发动机温度过低会使各部件配合间隙变大，油耗增加，功率下降。( √ ) 能够实现逻辑运算的电路称为逻辑门电路，基本的逻辑关系仅有三种，即与、或、非。( √ ) 当水温过高时，应将汽车开到阴凉的树荫下，立即熄火降温。??( √ ) 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( × ) 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（ √ ） 车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（ √ ） 活塞在气缸中是作匀速直线往复运动。（ × ） 发动机采用液压挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙( × ) 表面点火是指凡是不靠火花塞点火而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。（ √ ） 发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为气门重叠。（ × ） 发动机工作1H所消耗的燃油质量称为油耗率。（ × ） 发动机冷冻液中所选用的防冻剂最常用的是乙二醇。（ √ ） 在同等条件下，采用汽油直喷技术，可明显降低车辆的油耗。（ √ ） 任何水都可以直接作为冷却水加注。（ × ） 涂胶密封的表面粗糙度不是越小越好。（ √ ） 有四个电阻，其阻值R1R2R3R4,将他们并联后接到电压为U的电源上，则阻值（R4）取用的功率最大。（ √ ） 定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高（ √ ） 从动悬架即传统式的悬架的功能是减弱路面传给车身的冲击力，衰减由冲击力而引起的承载系统的振动（ √ ） 发动机前置前驱的汽车在启动瞬间和上徒坡时车身重心都会向后移，会减少前轮的正压力从而降低了车轮的牵引力，但这时汽车的阻力也是最大，这一增一减令发动机前置前 驱的汽车的启动加速度和爬坡能力都会优于发动机前置后驱的汽车。（ × ） 在ABS系统中，制动分泵得到的最高液压绝对不高于制动总泵所产生的液压( √ ) 频繁换档是影响自动变速器的主要使用寿命的因素。??? ( √ ) 车速提高一倍，空气阻力提高一倍。 （ × ） 为了有效地防止蒸发器结冰，必须控制蒸发压力不低于0.3Mpa。（ √ ） 发动机在理论空燃比附近工作，尾气中NOX的浓度最高。 （ √ ） 废气分析仪的测试原理是光电效应。 （ × ） 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用冷压校正（ × ） 从燃油经济性的角度出发，汽车档位越多越好。（ √ ） 用高碳钢材料制成的零件有隐伤时（如裂纹等）不能用磁力探伤法进行检测（ × ） 车用柴油机的燃烧过程可分为火延迟期、缓燃期和后燃期三个阶段。（ × ） 节气门体上的水道是为夏天冷却。（ × ） 当可燃混和气浓时，氧传感器输出高电压。( √ ) 点火开关“ON”时，光电感应卡门漩涡式空气流量计，电控单元输出一信号电压使发光二极管点亮，光线经反射镜射向超生波发生器。（ × ） 电动汽油泵的控制方式有ECU控制和油泵开关控制。（ × ） 影响点火提前角的因素除转速和歧管真空度外，还有燃烧室形状、发动机温度、空燃比等因素。（ √ ） 火花塞中心电极的材料常采用铝合金（ × ） 发动机在起动时，以固定的点火提前角点火，与发动机的状况无关。（ × ） 翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（ √ ） 当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（ × ） 在开环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（ × ） 在检查节气门位置传感器