发动机质量类主管及工程师.docx

发动机质量工程师/主管试题库题库代码：G12 版本号：V.2012一、判断题（60题）一面两销中的两销都是圆柱销。（×）图样上没有标注尺寸公差和形位公差的尺寸就是公差不受约束的尺寸。（×）切削液只起到冷却作用。（×）可根据具体加工情况将定位方式设计为完全定位或不完全定位。（×）增加检验频次可以提高产品质量。（×）加工同轴度要求高的轴工件时，用双顶尖的装夹方法。（√）积屑瘤的产生在精加工时要设法避免，但对粗加工有一定的好处。（√）PPAP在机床预验收通过后即可开始。（√）公差分正公差、负公差。（×）在组合定位时，若出现一个自由度同时被两个以上的定位元件限制，称为过定位。（√）Ra是指轮廓算术平均偏差，Rz是指轮廓最大高度。（√）最大实体要求的符合是,包容要求的符合是。（×）量块按标称长度使用时，忽略了制造误差，其准确度级别分为K、0、1、2、3五个级别；按实际长度使用时，忽略了检定误差，可分为1、2、3、4、5等。（√）圆柱度和同轴度都属于形状公差。（×）圆度测量仪，圆柱度测量仪按基准回转轴线形成方式分为传感器回转式和工作台回转式 HOMMEL公司的FS8200型圆度仪属于传感器回转式。（√）标准公差确定了公差带的位置。（×）基本偏差是标准所列的用以确定公差带相对于零线位置的上偏差或下偏差,一般指靠近零线的那个偏差。（√）重复性条件下，对同一被测量进行无限多次测量，所得结果的平均值与被测量的真值之差，称为系统误差。（√）游标卡尺在使用前要检查尺子本身的准确度。（×）通常情况下，同一个连接件的静态扭矩和动态扭矩时相同。（×）公差表示了零件的制造精度要求，反映了其加工难易程度。（√）静态扭矩是指连接件在拧紧过程中测得的实时数据。（√）基准目标的位置必须用理论正确尺寸表示。（√）气缸垫安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。（√）相对误差是绝对误差与测量值或多次测量的平均值的比值。（√）实验室认可中的能力验证活动主要包括测量审核，实验室间的比对和参加CNAS组织的能力验证计划。（√）三坐标测量机尺寸测量的最大允许示值误差用MPEP表示，最大允许探测误差用MPEE表示。（×）从制造角度讲，基孔制的特点就是先加工孔，基轴制的特点就是先加工轴。（×）公差可以说是允许零件尺寸的最大偏差。（×）直接测量必为绝对测量。（×）现行产品质量改进程序（CPIP）旨在调动公司资源，为公司产品质量改进与复杂质量问题解决提供支持。（√）不合格品处置后不需要重新进行检验。（×）方针目标制定的依据是过去的实际成绩、问题两个方面。（×）质量改进是一种以追求更高效益和效率的持续活动。（√）企业自行制定的企业标准并非强制性标准。（×）顾客满意是衡量服务质量的标准，因此无论顾客提出什么要求服务组织都应该满足。（×）质量和每个人息息相关（包括操作人员、管理和技术人员）。（√）质量方针是一个组织的最高管理者正式发布的该组织总的质量宗旨和方向。（√）质量要求不是固定不变的，它具有“动态性”和“相对性”。（√）全面质量管理强调“始于识别顾客的需要，终于满足顾客的需要”，顾客就是指公司产品的购买者。（×）当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（×）轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（√）飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。（√）汽油标号代表的是汽油的抗爆性能，与汽油的纯净度和品质无关。（√）氧传感器用来检测尾气中的含氧量，其损坏后，发动机将无法工作。（×）因为有石墨的存在，灰铸铁有良好的切削加工性能。（√）铸件壁厚过厚时，则容易产生浇不到、冷隔缺陷。（×）铸件壁厚过薄时，容易产生缩孔、缩松缺陷。（×）球墨铸铁容易产生缩松、球化不良、皮下气孔、夹渣和石墨漂浮等特殊的铸件缺陷。（√）砂型铸造的优点是较其他铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。（√）发动机经济性指标包括有效热效率和有效燃油消耗率等。（√）发动机保温过程是冷却水在水套和水泵之间循环，称为大循环。（×）发动机温度过低会使各部件配合间隙变大，油耗增加，功率下降。（√）强制式曲轴箱通风系统是为了防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。（√）气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 。（√）发动机冷却系中应该加的是“软水”。（√）曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。（√）活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。（×）连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。（√）在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不能同时开启。（×）二、单选题（90题）对于薄壁铸件及流动性差的合金,常用提高浇注温度、增加压力头高度、加快(B)来提高合金的流动性。A.浇注温度 B.浇注速度 C.浇注时间 D.浇注技术按照浇注系统直浇道、横浇道、内浇