城市轨道路线基本知识.ppt

第二章 城市轨道交通线路 轻轨 地铁如何掉头？ 地铁动车组两头都有驾驶室，不需要调头。地铁都是复线，有上行线和下行线两条轨道，下行到终点后，下完客会往前开通过道岔转换到折返线上停下，司机到原来下行时尾部的驾驶室，开动地铁动车组通过道岔转到上行线，这样地铁就算是调过头了。 第一节 城市轨道交通线路基本知识 一、城市轨道交通线路分类 城市轨道交通的线路包括正线、辅助线、车场线。 1、正线：指列车运行的线路，一般为双线。线路两端车站应设计折返线设施。当线路两端客流不平衡，需中间折返时，在折返站应设置道岔渡线 2、辅助线包括折返线、联络线、渡线、停车线、出入库线、安全线等。 1)折返线是为列车正常运行中折返调头时使用的，基本要求是要满足列车折返运行能力的需要。 折返线一般应结合车站线路形式统一布置，常见的布置形式一般有以下几种。 ①环形折返线 折返线 终点站 ②尽端折返线 a)单线折返 b)双线折返 ③渡线折返 站前渡线折返 区间站渡线折返 站后渡线折返 2)联络线 联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。 3)渡线 渡线在上下行正线之间设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。如前述的折返渡线。 4)停车线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作业的尽端线。 5)出入库线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作业的尽端线。 去车辆段 去车辆段 去车辆段 6)安全线 一般设置在端点站，专门用于停车和进行少量检修作业的尽端线。 3、车场线是指位于车场的线路，车场线路包括牵出线，车底（空车）停留线，检修线及综合基地内各种作业线和试车线。 二、城市轨道交通线路组成 (一)线路空间设置 城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面(含路堑、路堤)和高架三种方式。 1.地下线 城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。 2.地面线 城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市轨道车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市道路相交时，一般应设置为立交。 在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。 3.高架线 高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既保持了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干扰较小。高架线是城市轨道交通中一种重要的线路敷设方式。高架区段中的高架桥是永久性的城市建筑，结构寿命要求按50年（或100年）以上来考虑。 (二)主要组成 1、线路下部基础 路基、道床等组成 2、线路上部建筑 钢轨、轨枕、连接零件等组成。