增压器故障判定参考.ppt

增压器故障判定标准 湖南天雁机械有限责任公司增压器分公司 2012年3月16日 供油滞后，或增压器缺油引发的原因是什么？ 进油管受阻或破裂 发动机缺油或机油压力太低 机油泵故障 机油过滤器阻塞 安装机滤前未加注机油 中间壳进油口阻 发动机启动后没有预热，马上拉高速、加重载 增压器长时间未使用 发动机启动后3～4秒内,增压器进油口应显示油压不低于69kpa（0.7kgf/cm2）。 （2）异物进入增压器引起的典型故障 异物进入的直接原因是什么？ 机油滤清器、润滑油没有按要求定期更换 维护保养时赃物进入 使用伪劣质机油滤清器、劣质空气滤清器 使用劣质机油 机油高温变质产生积碳等固体颗粒 发动机零件异常损坏 将油气分离器与进气管之间的透气管拔掉，空气未经过滤通过接头进入涡轮增压器，灰尘将叶轮磨损 空滤失效、损坏 （3）温度过高、热停车引起的故障 过热、热停车的主要原因是什么？ 排气温度过高 润滑油温度过高 不按规定更换润滑油或劣质机油 空滤阻塞 发动机在大负荷工作后突然停机，不怠速 发动机运行前不作怠速 润滑油进油温度应在100℃以下，最高不应超过120℃。 （4）动平衡失效引起增压器典型故障及原因 制造原因：增压器装配不良或整机动平衡不善。 表现：无被异物打坏的痕迹，且使用寿命短（1000公里以内）。 漏油常见的原因是什么？ 6. 增压器密封环积炭后磨损 7. 回油不畅，引起增压器两端漏油 8.涡壳进气口与排气管出气口的连接处漏气 9.怠速时间过长 -----对于城市公交站点密集，发动机大部分时间工作在低速或怠速工况易出现“假漏油” 10.长时间使用排气制动 11.发动机长时间处在倒拖工况 其他故障（如：异响等） * 1.故 障 诊 断 的 目 的 是 明 确 发 动 机 的 故 障 所 在 和 根 源， 以 便 对 症 解 决 问 题 2.在 没 有 解 决 问 题 之 前， 不 要 急 于 换 上 新 的 增 压 器 3. 如 果 一 台 增 压 器 外 观 完 好、转 子 转 动 灵活、叶 片 无 擦 壳，则 说 明 增 压 器 本 身 状 态 良 好，返 回 的 大 多 数 未 损 坏 增 压 器 也 是 被 判 定 为 漏油 而 被 不 必 要 地 更 换。 增 压 发 动 机 的 故 障 诊 断——前言 （1）供油滞后，或增压器缺油引发的常见故障 润滑油不足造成变色 发黑 发蓝 草黄色 = 250°C, 深蓝色 = 350°C, 黑色 = 500°C 增压器缺油导致零件高温变色 增 压 器 失 效 模 式 分 析 颗粒杂物损坏压气机叶轮 坚硬物体损坏压气机叶轮 软物损坏压气机叶轮 颗粒杂物损坏涡轮叶轮 转子轴、浮动轴承内外圆划伤 任何异物进入都会破坏增压器转子动平衡,最终导致转子卡死或转轴断裂！！！ 浮动轴承、转子轴积碳严重 进气管过瘪产生节流 进气灰尘大 空滤脏 进气负压大 管路弯度大 漏油是一种常见的故障现象,如果及时发现并排除故障原因,可使涡轮增压器避免失效,下列情况会导致增压器漏油: 1.发动机空滤器或进气管路阻塞，导致进气负压过大 压气机进口负压最大值在新滤清器时作如下限定： 中型柴油机为：3kpa（0.03kgf/cm2） 重型柴油机为：3.5kpa（0.036kgf/cm2） 当压气机进口处负压超过6.5kpa（0.064kgf/cm2）时, 应清洁或更换更换空滤滤芯。 曲轴箱压力最大不超过大气压1.5Kpa 增 压 器 漏 油 原 因 分 析 不应使用劣质牌滤芯 排除增压器进口前管路有机油 涡轮出口的排气背压应不超过10.0kpa（0.1kgf/cm2),当采用排气制动时，排气 背压限值可参考发动机使用说明书的规定。 2.压气机壳出气口到发动机进气管之间的连接管路是否漏气 此处为潜在泄漏区域 此处为泄漏区域 管路破裂产生漏气导致漏油 漏气漏油 3.曲轴箱内油压或油位过高，曲轴箱通风管堵塞。 透气管节流导致增压器漏油 4.增压器回油管撞弯或损坏，导致回油节流 5.发动机下窜气过大 注意，检查漏油的错误方法:拆下增压器压气机出气口连接管，起动发动机，出气口有机油冒出则断定为增压器漏油 注意：如 果 一 台 增 压 器 外 观 完 好、转 子 转 动 灵活、叶 片 无 擦 壳，则 说 明 增 压 器 本 身 状 态 良 好，返 回 的 大 多 数 未 损 坏 增 压 器 也 是 被 判 定 为 漏油 而 被 不 必 要 地 更 换。 *