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第41卷第5期 同济大学学报(自然科学版) V01.41No.5
2013年5月 JOI瓜NAI.0FTC瞪4GJII孙ⅡVERSITY(NAn瓜AI.SCIl№E) 2013
May
文章编号:0253.374X(2013)05.0693.07
山区高速公路隧道群路段安全评价
方守恩1,邬洪波1’2,廖军洪2,王芳2
(1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804;2.交通运输部公路科学研究院,北京100088)
differenceofsmallvehiclesattunnel sectionis
摘要:为提高山区高速公路隧道群路段的行车安全性,通过 speed linkage
theeffectsof and of
obvious,and grade
对隧道群路段特征断面车辆速率及驾驶员心理、生理指标变 relatively length
tunnel sectionmaximumdifferenceof
化特征的分析建立了隧道群路段结构物长度和几何线形指 linkage on speed large
vehiclesattunnel sectionisrelativelylarge;heart
标对车辆速率差以及驾驶员心率增长率的影响关系模型.结 linkage
果表明,对于由2座隧道组成的隧道群,隧道连接段小型车 rateincrementofdriversattheexitofthefirsttunnelis
affectedthe of tunnelandtunnel
的最大速率差受前一隧道和连接段的长度影响较大,大型车 largely by lengthprevious
heartrateincrementattheentranceof
section,and
的最大速率差受连接段的长度以及纵坡影响较大;在第1座 linkage
thesecondtunnelis affectedthe oftunnel
隧道的出口,驾驶员心率增长率受前一隧道和连接段长度的 largely by length
horizontal
sectionandthecombinedinfluenceof and
影响较大,而在第2座隧道的进口,驾驶员心率增长率受连 linkage
vertical oftunnelentrance.Onthebasisofthe
接段长度以及隧道进口平纵线形综合指标的影响较大.在对
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