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第41卷第5期 同济大学学报(自然科学版) V01．41No．5
2013年5月 JOI瓜NAI．0FTC瞪4GJII孙ⅡVERSITY(NAn瓜AI．SCIl№E) 2013
May
文章编号：0253．374X(2013)05．0693．07
山区高速公路隧道群路段安全评价
方守恩1，邬洪波1’2，廖军洪2，王芳2
(1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2．交通运输部公路科学研究院，北京100088)
differenceofsmallvehiclesattunnel sectionis
摘要：为提高山区高速公路隧道群路段的行车安全性，通过 speed linkage
theeffectsof and of
obvious，and grade
对隧道群路段特征断面车辆速率及驾驶员心理、生理指标变 relatively length
tunnel sectionmaximumdifferenceof
化特征的分析建立了隧道群路段结构物长度和几何线形指 linkage on speed large
vehiclesattunnel sectionisrelativelylarge；heart
标对车辆速率差以及驾驶员心率增长率的影响关系模型．结 linkage
果表明，对于由2座隧道组成的隧道群，隧道连接段小型车 rateincrementofdriversattheexitofthefirsttunnelis
affectedthe of tunnelandtunnel
的最大速率差受前一隧道和连接段的长度影响较大，大型车 largely by lengthprevious
heartrateincrementattheentranceof
section，and
的最大速率差受连接段的长度以及纵坡影响较大；在第1座 linkage
thesecondtunnelis affectedthe oftunnel
隧道的出口，驾驶员心率增长率受前一隧道和连接段长度的 largely by length
horizontal
sectionandthecombinedinfluenceof and
影响较大，而在第2座隧道的进口，驾驶员心率增长率受连 linkage
vertical oftunnelentrance．Onthebasisofthe
接段长度以及隧道进口平纵线形综合指标的影响较大．在对
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