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◎
上海城市综合交通信息
中心平台的技术研究
周广生1徐琚2王孝坤2刘允才1杨东援2
(上海交通大学智能交通中心1同济大学交通运输学院2)
摘要:上海城市综合交通信息中心的建设已经成为必要,本文从上海市最终以IrIs为建设目标的角度,对其
技术框架与交通信息平台的安排做了思考和建议方案,同时给出了综合交通信息中心关键技术的研究和实施方
向。
关键词:城市交通;信息中心;技术平台。
随着上海城市的发展和2010年世界博览会的临道,国产检测器和信号机的布设范围覆盖近3000个
近,上海城市交通的压力也在逐渐增加,为全面提升 路口。上海城市交通现阶段虽然取得一定成果,但上
上海城市交通的服务质量和内涵,上海市制定了一系 海市ITS总体水平与发达国家城市相比还存在相当差
列的发展措施,决定以城市综合交通信息中心建设为 距,与国内主要城市相比也无明显优势。
突破口,整合已有的交通信息化成果,引领城市交通 .在技术可行性方面,通过对美国I,rs系统结构的
信息化水平的整体化提升,同时也将此作为智能交通 分析,可以看到数据存档贯穿整个系统,它在逻辑上、
系统的基础建设项目,为智能交通的全面实施构建良 物理上均起到了核心的作用。而英国UTMC在技术
好的基础。这个研究正是在有关部门协调下进行的。 上、实际操作上已经实现了共用信息平台建设,并且
简化了整个系统的结构。日本VICS系统的成功也是
1 综合交通信息中心建设的背景、必要性与可行性 建立在交通信息的实时互通机制上的。因此,从技术
上海市城市交通发展的战略是建设国际大都市 和管理上,上海城市综合交通信息中心的建设是合理
一体化交通,创造国际一流的人性化、捷运化、信息化 而可行的,同时他们的成功经验也给我们许多产业化
和生态化的巨型交通空间,建设公共客运系统、道路 方面的启示。
运行系统、交通衔接系统和综合管理系统。 建设上海市综合交通信息中心有其必要性,上海
交通系统的发展,带来了路网流量的各种动态、 城市发展目标的实现对交通信息技术的应用提出广
静态的交通信息大量增加,但是由于各级交通管理部 泛要求,2010年世博会,上海建设世界级城市,长江三
门用于决策的大量交通数据、信息缺乏有效的采集处 角洲区域经济协同发展,上海市交通信息技术的应用
理手段,资源不能被各部门共享,信息不仅得不到充 现状也都对交通信息中心的建设提出了迫切要求。
分的开发和利用,而且还加大了管理难度,必须利用 当前已建和在建的多个专用的交通信息系统还
先进的现代化手段,进行科学的交通管理。因此,建设 未能组成一个统一的交通信息共享机制,呈现出信息
城市交通共享信息平台是当前必需。 孤岛的态势。打破信息资源垄断和部门信息壁垒,实
目前上海城市交通信息中心建设的基础有这样 现共享,已是普遍的愿望。依照各国智能交通的发展
一些:上海信息基础设施建设初具规模,在交通信息 规律和上海的客观情况,已经到了系统集成和大规模
检测方面,已经取得了较大的成绩,目前上海电信宽 推广应用的阶段,而且,必须加快进行。尽快筹建上海
带通信网为智能交通系统建设奠定了良好的硬件基 市综合交通信息中心,整合利用交通信息资源,已成
础。交通行业信息技术初步应用,道路交通监控与管 为共识。
理水平有了提高,本市交通自适应控制系统(SCA髑) 目前上海市的交通存在以下一些问题:整体缺乏
已基本覆盖内环线内的道路网络及部分外延主要干 统筹协调和长远规划,交通信息资源部门共享和社会
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万方数据
开放程度差,统一标准和技术规范尚
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