上海快速路入口匝道自动控制系统设计及评价.pdfVIP

杜豫川 孙立军 上海快速路入口压_ilt自动控制系统设计及评价——陆克丽霞 上海快速路人口匝道自动控制系统设计及评价* 陆克丽霞 杜豫川 孙立军 (同济大学上海200092) 摘要以上海市内环内侧武夷路上匝道为例，设计了基于ALINEA算法的城市快速路入12 匝道自动控制系统。介绍了该系统控制方法实现的关键部分，匝道控制阈值的确定以及如何将 ALINEA算法与匝道排队长度约束相结合。对该系统的离线模拟结果进行评价，认为ALINEA算 法较适用于快速路入口匝道控制，采用该方法可以改善匝道的交通拥挤状况，提高快速路的使用 效率。 关键词快速路；匝道控制；ALINEA算法；控制阈值；排队长度限制 中图法分类号：U491文献标识码：A 延安高架车道汇天丙 0 引 言 随着经济的发展，上海市的快速路网发展迅 30断 速。作为城市交通的大动脉，快速路对保障日常出 行的快速、便捷起着重要作用。然而，近年来机动 图1武夷路人口匝道地理位置简图 车数量急剧增多，加上快速路对出行者的吸引力， 武夷路入口匝道及主线存在的交通问题为：①主 大量车流涌入快速路，致使交通需求超过交通供 线拥挤较为明显的时段大多在13：30～19：00期 给，阻塞现象屡见不鲜。因此有必要针对快速路交 间；②由于没有采取任何管控措施，人口匝道车 通流特点设计出有效的交通控制方案[1]。 流与主线直行车流间有明显的汇入冲突；③不断 由于高速公路与城市快速路较为相似，因此， 从匝道“挤”入主线的车辆，迫使主线速度不断降 人们常利用高速公路人I：1匝道自动控制的方法来 低，造成上游蓄车排队；④由于快速路的运行效 设计快速路的入口匝道自控制系统。然而，快速路 率降低，武夷路入口匝道出现车辆排队。在自然汇 和高速公路在设施结构及交通模式上存在很大差 入的情况下匝道车辆排队基本不会出现外溢，当 异‘2≈]。笔者以上海市内环内侧武夷路入口匝道为 交警采取匝道关闭措施后，排队车辆不久就会延 研究切人点，在对其现状交通进行简要分析的基 伸至地面主干道，对交叉El产生影响，从而必须恢 础上，以控制阈值的确定及匝道排队长度约束与 复匝道通行，通行开始时匝道出现车流大脉冲。 算法的融合为关键点，设计了人口匝道自动控制 1．2交通流特点简要分析 系统，评价了ALINEA算法在城市快速路自动控 1)主线交通流特点。从道路交通状态判别理 制系统中的运用状况。 论可知，当瓶颈处发生交通拥挤时，其上游车流速 1武夷路交通现状 度降低，占有率增加，流量呈下