中国交通广播二十年的探索与实践.docx

中国交通广播二十年的探索与实践从专业化走向多元化——中国交通广播二十年的探索与实践《传媒》杂志供稿文/潘力伴随社会主义市场经济体制的逐步建立与完善，社会政治、经济、文化和人民生活都发生着日新月异的变化，人民群众的生活水平和质量不断提高，和谐健康的社会环境为我国广播事业的发展创造了良好的传播条件。为适应交通服务和出行需要，为移动人群和城市交通管理提供信息与服务的交通广播应运而生。从1991年全国第一个交通频率——上海人民广播电台交通信息台开办到现在，全国交通广播已达百余家，2010年的广告收入达到28.9亿元，连续6年持高速增长态势。对于广播媒介而言，由于交通广播定位准确、具有鲜明的专业特色，宗旨明确、具有强烈的服务意识，思路清晰、具有坚定的市场观念，引起了业内外人士的极大关注，出现了“交通广播现象”的热议。回顾交通广播成长历程，主要包括四个方面：第一，专业特色。服务于特定的群体受众——开车人、坐车人、出行人，从而获得这个群体受众的认同感和忠诚度。第二，服务意识。把满足移动人群的需求作为交通广播的出发点和归宿点，根据所需和节目效应来调整对策，形成鲜明的服务特色。第三，合作共赢。广播与公安交管部门紧密合作，是交通广播取得成功的法宝。第四，拓展市场。由于定位清晰，宗旨明确，“开门办广播”形成了经营频率的市场营销理念。在中国交通广播二十年来临之际，各地交通广播的发展方兴未艾，蓄势待发，显示出强劲推动力，甚至有人称交通广播被视为今后能与电视抗衡的最佳传播载体。在新媒体异军突起的背景下，中国交通广播如何通过机制创新、资源整合，实现从节目到经营再到战略层面的提升，是全体交广工作者需要认真思考的问题。内容为王，创新不止，寻求交通广播节目新业态对高品质节目的期待。在内容为王的今天，高品质节目是广播拥有忠实受众群体的根本所在，也是交通广播可持续发展的一个重要基础。提升节目品质，首先要保持节目特色，使节目更适合受众的需求；其次积极采用广播的新技术，合作办节目，利用行业间的交流，提升自身竞争力；最后通过科学的节目评估体系完善节目运行机制，这对交通广播节目品位的提升是非常有利的。完善节目评估体系对交通广播节目的本体、受众的反馈、商业运作、文化品位等方面都将起到积极的推动作用。电视台“节目警示末位淘汰制度”的建立，确实给广播节目生存提供了一种借鉴。对“路况信息”专有资源的期待。“路况信息”是交通广播的支柱内容。有人曾说，交通广播只剩下“路况信息”可以挣钱。事实上，这正是一把“双刃剑”，过分的依靠它，到头来会伤害自己。在市场经济的条件下，广播、电视及报纸都开办了类似的交通路况信息节目，交通广播的专有资源面临挑战。“路况信息”已不是单纯满足可听性，更要强化必听性，确保信息的权威性和可靠性。例如，江苏交通广播网“六网合一”的理念，就是对专有信息的认识上的拓展，广播与网络合作，增强信息的权威性，在技术创新层面上是一个突破。对广播节目数据采集的期待。交通参与者对广播所提供的交通信息越来越依赖，单就路况信息而言，不少交通广播只强调信息的量，而不注重信息的质，致使路况节目信息虽多，但冗长繁杂，听而生厌，路况信息不够规范和准确，处在浅层次上。在国外，大都把资料存储和检索系统的建立当作广播事业发展的基础。在遇到重大交通突发事件时，可在很短的时间内找出相关交通事件的背景资料进行对比、分析。北京交通广播建立的路况资料数据库，使各类交通实用信息的选择成为可能。此外，交通广播节目制作特色鲜明，即在特定的时间为特定的人群制作个性化的信息服务。交通广播除了路况信息以外，还在重点开发服务于出行领域的延伸的节目产品，着眼于私家车主及移动人群的衣食住行上。经营为业，突破局限，开拓交通广播赢利新模式创新广播经营模式。长期以来，广播经营管理体制的滞后，严重制约广播局面没有根本改观的现状。发展良好的广播，无一不是在体制、经营上获得了突破，找到了出路。适应广播自身特点、遵循传播规律，打破过时的管理体制，才能符合市场经济条件下的运营模式。交通广播可通过举办全国性、区域性节目的交易会，利用社会上的制作力量为我所用，降低制作成本，进行集约化经营，形成互利互惠的良性循环，发挥广播的潜在力量，实现节目市场化的新突破。交通广播的成功在于开门办广播，着眼未来，不局限广播广告的利润，大胆去经营媒体。广播与网络的融合，就是要借用其他的传播途径，突破自身局限，拓展升值空间，尝试广告以外的收入来源，这是交通广播探索可持续发展的很有价值的经验，“办报纸的有声版、办看得见的广播”已经成交为交通广播践行的目标。须要特别注意的是，广播的创新和改革必须紧紧围绕国家的经济和社会发展客观实际，具有良好广播生存的生态环境，广播才有潜力可挖，成为真正意义上的主流媒体。拓展交通广播产业链。交通广播产业是指以交通媒介为依托，以传播“大交通”