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同步碎石封层技术的 试验路研究 陈小琪‘ 刘培林2赵鸿铎s高镇都。 (上海市公路管理处1中国人民武装警察部队交通指挥部直属工程部司令部z 同济大学道路与交通工程教育部重点试验室，) 摘要：通过在上海地区修筑同步碎石封层试验路并对各路况指标进行跟踪检测，验证了同步碎石封层对原路面行驶 质量、路面损坏状况、抗滑能力的改善效果及其防渗水作用，从而得出同步碎石封层具有优良路面养护性能的结论。 关键词：同步碎石封层；预防性养护；沥青路面；技术研究 O前言 1原材料的选择与检测 所谓同步碎石封层，是指采用专用设备即同步碎 同步碎石封层所用原材料主要包括粘结料和碎 石封层车将符合一定技术要求的碎石及粘结材料(改 石两类，其选择需要考虑公路等级、路面类型、交通流 性热沥青)同步铺洒在路面上，然后立即用胶轮压路机 量、气候和材料供应能力等各种因素[3】。原材料的选择 压实而在原路面上形成的单层沥青碎石磨耗层。同步 是实现同步碎石封层优良性能的关键和重要保证，它 碎石封层适用于[1】中、小交通量或速度不大的道路．由 在很大程度上决定了同步碎石封层设计质量的好坏。 于松动石料可能打碎汽车挡风玻璃．因而大交通量道 因而原材料的选择和检测工作十分重要。 路不推荐使用；它的使用要求路面状况和基层状况处 1．1 粘结料 于良好状态；同时，其施工对天气条件有一定的要求， 同步碎石封层主要依靠粘结料将碎石粘结在一 最好在温暖、有太阳、湿度低的天气使用，一般要求温 起，形成整体，共同抵抗行车作用。如果粘结料的性能 度高于15℃，相对湿度低于75％。同步碎石封层不仅不好，则会造成大量的石料损失和脱落，最终导致同 具有高度的耐磨性、抗滑性和防水性，而且耗能小、寿 步碎石封层的失败。因此，粘结料性能的好坏极其关 命长，具有良好的经济效益【2】。 键。为了增强与碎石的粘结力，试验路所用的粘结料 采用SBS 作为一种新的预防性养护措施，同步碎石封层在 I—C型改性热沥青，其技术要求与检测结果 欧洲得到了广泛的应用，并获得了一致好评。然而目 列于表1。施工时分两层喷洒，下层的用量为1．0。 前，同步碎石封层在国内的应用还仅限于高速公路路 面和桥面的下封层．而没有真正用于公路沥青路面的 度选择160℃。 预防性养护。为了考察同步碎石封层技术对路面的实 际养护效果，检验其在上海地区的适用性，并最终在 表1 SBSI—C型改性沥青的技术要求与检测结果 上海地区推广应用的可能性。2004年9月上海市公路编号 技术指标 技术要求【2】 检测结果 l ≥60 68 管理处和同济大学联合在浦星公路上修筑了一段 针人度25℃，1009，5s(O．】m瑚) 2 针人度指数PI ≥一0．2 500m长的同步碎石封层试验路。试验路为一级公路， 3 延度5℃，5c“min(cm) ≥30 43 交通量为每天4000辆左右，桩号为K22+600一K23+ 4 软化点豫＆B(℃) ≥55 82 100。 5 运动粘度135℃(pa．s) ≤3 2．3 6 闪点(℃) ≥230 310