基于粗糙度算法的车轮踏面外形数字锉刀研究.pdfVIP

§§器攮黎张疆琴蕙涸爨：饕蒸瓣麓瓣鏊搽饕撩躐辫：辫饕辩黧l羹辫鋈甏漆；辫：惑渊辫§§粼鞫黼麟 基于粗糙度算法的车轮踏面外形 数字锉刀研究 王梓旭沈钢张兵舰 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院，201804，上海∥第一作者，硕士研究生) 摘要应用Madab平台开发了粗糙度算法和数字化锉刀工程有效性。 软件，实现了对轨道车辆车轮踏面外形的数字化虚拟打磨。 1车轮踏面表面粗糙度具体实施技术 软件采用交互式的界面，首先根据表面粗糙度算法，分析打 磨前的踏面外形，对其进行平滑性处理，然后再对打磨后的 目前对曲线光顺的评价方法主要是使用曲率图 踏面外形进行评价。 的方法。但是曲率图只能定性地反映出曲线的光顺 关键词轨道车辆，车轮踏面外形，粗糙度算法，数字锉刀 状态。表面粗糙度一般是指零件表面上具有较小间 270．331+．1 中图分类号U 距和微小峰谷所组成的微观几何形状特征。根据粗 糙度定义的描述，可以把粗糙度的理念应用到轮轨 m恻卧ead坶Ⅵrtllal珊eB删m舶嚼I删髑Ca蛔蜘 外形曲线毛刺的程度评价上。现提出一种类粗糙度 Wallg Billjiall ziXu，sh叽Gang，ZhaIlg file 0f、Ⅳheel 的评价方法。 AlxitmctAvirtual foI’snw。0thingdigitalprofile treadOf veIlideSiscreatedbaSedonMATI。ABand 曲率能够反映出曲线的光顺状态，因此对曲率 railway spe— cific calculationmethod．Theof roughneSS proceduresnl00thiI】g曲线的分析是具有实际意义的。本文提出的粗糙度 aS一 wheel realizedGUIinterface谢th profile锄beby 10。p，the 评价方法在分析曲率曲线的基础上给出算法。其基 翼袋讧Il朗tof trea仃nentandr争越8臣跚entof roughneSS，thefiling 本原理如下：对一段车轮踏面曲线的型值点，记为 roughneSs． qi(产1，2，3，…，咒)，然后求对应的曲线曲率的型 words calcula— 1【ey railⅥmyve}licle，wheel耐ile，roughlless 值点yi(卢1，2，3，…，竹)，如图1所示。将曲率曲 ti肌．virtualfile 线首末点旋转到同一水平线上(见图2)，求出旋转 Fi体t．auth叫’sadlIr蚂sRailwavUrbanMaSSTranSitRe— search 后所用绝对坐标下的曲线曲率峰谷值，记为y兀产 InStitute，ⅫiUniv．，201804，S11a119hai，Chim 1，2，3，…，优)。由于六次多项式进行曲线拟合能够