基于空间句法的上海、北京城市轨道交通网络拓扑分析及比较.pdfVIP

第29卷第5期 佳 木 斯 大 学 学 报 ( 自然 科 学 版 ) VoI．29 No．5 2011 年 09月 JournalofJiamusiUniversity(NamrMScienceEdition) Sep． 2011 文章编号：1008—1402(2011)05—0689—04 基于空间句法的上海、北京城市轨道交通网络拓扑分析及比 马 晔， 李晓龙 (同济大学铁道与城市轨道交通研究院．上海 201804) 摘 要： 不同的轨道交通网络结构对居民出行的的便捷程度有很大的影响．本文基于空间句法 理论，对我国城市轨道交通最发达的两个主要城市上海和北京的轨道交通网络进行了拓扑分析， 量化分析了两个城市轨道交通网络不同线路的便捷程度；并通过对比分析对两个城市的交通网 络进行了评价，对可达性较差的轨道交通网络及站点提出了建议． 关键词： 轨道交通 ；空间句法；拓扑；可达性 中图分类号： U121 文献标识码 ： A 值 (averagedephtvalue)、不对称性值 (relativea— O 引 言 symmetry)、可达性评价指标 (accessibiliytindex)． 网络拓扑分析是将空间要素抽象为点、线、面 其中，平均深度值可表示该点所局位置便捷度 并探讨其结构关系的一种现代数学分析技术…． 的比较值，不对称性值可表示该点居于整体性系统 近年来，人们已通过空间句法模型，构建城市空间 的便捷程度． 结构网络拓扑关系，分析空间形态演变规律，评价 其中，平均深度值可表示该点所局位置便捷度 交通网络构建的合理性 】． 的比较值，不对称性值可表示该点居于整体性系统 交通可达性 (Accessibiliyt，以下简称 “可达 的便捷程度． 性”)即交通的便捷程度，它是人文地理学的一个 (1)深度值 (depthvalue)：规定两个邻接节点 基本问题，也是城市规划、土地开发、房地产投资、 间的距离为一步，则从一节点到另一节点间的最短 交通管理等领域必须考虑的重要因素 ． 路程(即最少步数)就是这两个节点间的深度值． 本文即应用网络拓扑分析 (具体为空间句法 深度值是空间句法中最重要的概念之一，它主要表 方法)对北京和上海的轨道交通网络进行可达性 达空间转换的次数，而不是指实际距离． 分析；并通过此定量分析，对两地的各线路的可达 (2)平均深度值 (averagedephtvalue)：系统中 性进行评价、给出改进建议． 某个节点到其他所有节点的最短路程 (即最少步 数)的平均值，即称为该节点的平均深度值，如公 1 空间句法研究方法介绍 式 1所示．某节点的平均深度值大表示从此节点到 空间句法将空间的相互联系抽象为连接图，再 其它所有节点需要转换的次数多，便捷程度差；其 按图论的基本原理，对轴线或特征点各 自的空间可 平均深度值小表示从此节点到其它所有节点需要 达性进行拓扑分析，最终导出一系列的形态分析变 转换的次数少，则便捷程度好．因此，平均深度值可 量 引． 表示该节点所居位置便捷度的比较值． Hillier的书 《空间的社会逻辑》(thesociallog-