浅谈地铁车辆并网供电及其节能优势.pdfVIP

浅谈地铁车辆并网供电 及其节能优势 封黄海秀一j李晓龙尹力碗j穆广友‘ t同济大学铁道与城市轨道交通研究院(200092) z上海同尔斯通交通设备有限公司(200245) 3上海轨道交通设备发展有限公司1200233) 黄海界《1976年～)．男．I程师?I程硕士在读，从事地铁车辆銎式试验及出r试验。 摘要：通过分析当前主要的供电模式，阐述了并网供电的原理及特点；结合使 用不同供电模式下的能耗数据分析比较，阐述了并网供电的节能优势；在技术 成熟的前提下，建议推广并网供电的使用。 Abstract：Afterthe ofsomeabout outthetruthof analysis way powersupply，Itpoints power in thebaseof fromsomeMetro supplyparallel．On energyconsumption projects，Itpoints outthe of afterthe of in the advantageenergysaving analysispowersupplyparallel．Under of canusethis of in more． premisetechnologymaturity，We waypowersupplyparallel 一．引舌 构成，如图l所示。 城市轨道交通能耗由牵引和动力照明两部分 网络综合能耗指标 组成。地下线和高架线牵引能耗分别占总能耗的 50％～60％和60％～70％；地下线和高架线动力照 1号线能耗指标 2-g-线能耗指标．．N号线能耗指标 明系统能耗占总能耗的40％～50％和30％～40％， 主要为车站通风空调系统、照明系统、自动扶梯 厂■ 等设备系统能耗。 车站 列车 车站 列车 车站 列车 能耗 能耗 能耗 能耗 能耗 能耗 指标 指标 指标 指标 指标 指标 1．节能指导思想 以“打造绿色地铁，提升网络品质”为目标， 图1轨道交通能耗指标体系 以“安全运转、高效运营、优质服务”为前提，构 网络级能耗指标是衡量整个运营网络能耗的指 建完善的节能工作体系，保障节能实施的系统性、 标，由综合能耗、牵引能耗和动力照明能耗三个指 规范性、实效性和长效性，努力实现轨道交通节能 标组成，用以对轨道交通网络运营节能效果进行评 的总体指标。 价，以及有关主管部门对轨道交通管理机构实施节 2．城市轨道能耗指标体系 能工作成效的评估。 根据城市轨道交通能耗的特点，轨道交通能 线路级能耗指标是衡量各运营线路能耗的指 耗指标体系由“网络级、线路级、站车级”三级 标，用以对各轨道交通线路运营节能效果进行评