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关于桥梁大体积混凝土裂缝探究 　　摘要：随着我国交通事业的迅速发展，大跨度桥梁大量出现，在桥梁中大体积混凝土承台、锚旋、塔等亦随之大量出现。目前所生产的水泥放热速度较过去大为提高，这使得大体积混凝土的裂缝问题日益突出，已成为普遍性的问题。本文笔者阐述了桥梁大体积混凝土裂缝形成的原因，并提出了防治措施。 关键词：桥梁；大体积混凝土；裂缝；防治措施 Abstract：along withthe rapid development of China’s transport,large span bridgesappeared in large numbers,in the bridgein mass concrete,anchorscrew,the towerwill alsoappear in large numbers.The current production ofcementexothermicrateis much higher than before,which makes themass concrete crack problemhas become increasingly prominent,has become a universal problem.In this paper,the authorexpounds thecauses ofmass concrete bridge,and puts forward the controlmeasures. keyword：bridge;large volume concrete;crack;prevention measures 中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 引言 近几年来，我国桥梁事业飞跃发展，修建了许多大跨度的桥梁。随着跨度的不断增加，桥梁中的基础、锚锭、桥墩、承台、主塔、主梁零号块等构件的体积相应亦增大，这些桥梁构件亦属于大体积混凝土范畴。 在桥梁中，基础和锚碇的设计强度较低，多采用低标号的水泥，单方混凝土的水泥用量小，属于水工大体积混凝土一类；而桥墩、承台、主塔和主梁零号块的设计强度较高，多采用高标号的水泥，单方混凝土的水泥用量多，属于桥梁大体积混凝土一类。 大体积混凝土的裂缝问题给许多工程带来了一系列的挑战，因此，需要在总结前人经验的基础上继续深入研究。如何防止大体积混凝土的裂缝，需要找到其产生的原因和影响因素，找到恰当的对策，采取恰当的措施，做到尽量避免和减少。下面笔者阐述了桥梁大体积混凝土裂缝形成的原因，并提出了防治措施。 一、大体积混凝土裂缝形成的原因 大体积混凝土常见的质量问题就是混凝土结构产生裂缝。开裂主要与水化热、温差、混凝土收缩等因素有关，是由于混凝土的变形受到约束而产生的。如果没有约束，则混凝土可以自由伸缩，就不会出现裂缝。与约束有关的因素如下： 1、水化热：大体积混凝土在浇筑振捣以后，水泥开始产生大量的水化热，由于混凝土表面散热的影响，混凝土中心温度向表面递减，由温度的不同导致混凝土内外变形不统一，中心混凝土与边缘混凝土变形不一致，因而产生温度应力。由所受约束的不相同而导致产生温度应力大小也不相同。当混凝土抗拉应力不能抵抗温度应力的作用时，结构就会产生裂缝。 2、温差：在施工期间，外界气温的突然下降会引起混凝土开裂。因为，外界气温下降越多，则内外温差越大，温差越大，温度应力就越大。更本质地说，由于温差大，外部混凝土与中心混凝土的变形差变得更大，变形差越大，结构所承受的变形应力越大，当应力差出现负值时，则会出现裂缝。在实际工程中，常采用多种方法使混凝土表面保温，尽量减小内外温差，从而减少变形差，变形差小了，则外部混凝土对内部混凝土的约束也小了。外部混凝土对内部混凝土的变形约束小到足以让内部混凝土伸缩而外部混凝土不会开裂。 3、混凝土收缩：混凝土的收缩，也是产生裂缝的重要原因。由于对混凝土各项性能的特殊要求，实际所需拌合水比水泥水化所需的水要多得多。拌合水中只有约20%的水是水泥水化所必须的，其余的都要被蒸发掉。水分蒸发之后，引起混凝土收缩，当收缩受到约束时，则产生收缩应力，当收缩应力大于当时混凝土的抗拉应力时，则裂缝随之产生。 4、其他因素： 结构物基础的不均匀沉降也会产生裂缝，这种裂缝会随着基础沉降而不断的增大，待地基下沉稳定后，将不会变化。超荷载使用或未达到设计过早加荷载导致结构出现裂缝，这种裂缝称之为荷载裂缝。 二、桥梁大体积混凝土裂缝的防治措施 1、优化材料配合比 ⑴原材料选用 由于水泥的用量直接影响着水化热的多少及混凝土温生，大体积混凝土应选用水化热较低的水泥，如低热矿渣硅