关于高速公路机电系统维护.doc

关于高速公路机电系统维护 　　摘要：我国信息技术的飞速发展，使得高速公路管理中开始应用信息技术，即高速公路机电系统。高速公路的快速发展离不开高速公路机电系统在高速公路中的应用，高速公路机电系统的维护与管理是促进高速公路发展的基础。本文针对高速公路机电系统在维护方面存在的问题进行分析，并且针对这些问题给出有效的解决办法，以供参考 关键词：高速公路机电系统 维护 处理方法 高速公路机电工程集IT 设备、网络设备、自动控制设备、电力设备、监控设备、收费设备、通信设备、消防设备于一体，其中很多设备都是高精度智能设备。因此，公路机电工程的维护工作重要性不言而喻，想要延长设备寿命就要有正确的、恰当的维护工作，减少系统故障。可以让高速路机电系统更方便快捷的运行，就能让高速路的工作效率更高，利益能够更大。 一、高速公路机电系统维护存在的问题 随着国家发展高速公路的建设多而快，公路机电建设也相对多起来。针对公路机电管理中存在的缺陷责任进行综合性分析，应改善工程的整体的施工方法，这样再调整工程施工控制中的相关措施进行调整，维护工作当然要做好，不管是由专业的维护队伍还是在公路机电管理的施工单位内部来实施，都需要用一个的标准进行指导，改善整体工程的施工质量，才是王道。但在真正实施的时候，只靠是在运营维护上一部分，是不能完全排除运营故障的。 1.1设备设施不统一 高速公路机电系统中有标准，就是要求其与其相关的设备具有统一性，这样在使用过程中能够兼容，避免出现因设备不统一出现的一系列低级问题。有高速公路收费系统核心部分统一使用的是国外进口的产品，但附属设施和监控、通讯等设备的产品品牌五花八门，型号也不同，这样就给高速公路工作带来很多麻烦，视频图像的存储的时候就可能出现在一台设备上可以存储显示的视频，在另一台设备上就打不开，调阅、查看、维护维修的时候很不方便。 1.2专业人员缺乏 公路机电工程维护专业性强，涵盖的知识面多，维护需要由专业的人员。目前，公路机电工程维护较为混乱，维护人员在质量和数量往往供不应求。因此，需要鼓励多培养这方面的人才，满足国家需求。 1.3维护模式不一，维护水平不一，导致维护成本不一，维护费用不一 维护的模式不一是因为在高速公路的各路段中，机电系统的应用水平不一致，机电维护人员的素质也有高有低。有的路段的机电系统和维护人员都比较好，他们往往久自己维护，而机电系统和维护人员水平较低的路段通常经常委托专业公司进行维护维修。自主维护和委托维护两者在费用和成本上不同，正是因为这两种方式，使得在机电设备设施在价格、品牌、选型等方面出现差异，造成设备设施更加混乱，管理难度无形中加大。 1.4公路机电工程缺乏规范 目前，国内关于公路机电工程维护的规范和规章都不多，内容更是不够深入，《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）中就没怎么谈到对机电工程维护的内容；《公路养护安全作业规程》（1TGH30-2004）主要讲的都是安全作业方面，公路机电工程维护的现状还是不能从中找到答案。 二、解决机电系统维护存在问题的建议 2.1维护人员 维护人员配备和要求仍面临多方面问题。根据该段高速公路工程规模为例，在没有隧道的情况下，在每个分中心每班次配备一名机电工程师和二名技术工人是有必要的；如果有长大隧道，就要另行配备一名机电工程师和一名技术工人。高速公路机电维护队伍要加强建设，加强机电人员的专业素养拥有过硬技术的维修队伍是重中之重，这样可以提高机电工程工作效率。高速公路机电系统的技术含量比较高，所以对维护人员要求也比较高，他们需要具备机电一体化知识，包含计算机技术。维护人员还要具有一定的系统维护经验。提高维护人员的专业素质和综合素质也是解决维护问题的关键。 2.2设备日常护理 高速公路机电工程设备日常护理工作包括：设备外部除尘（主要是各种探测设备和受灰尘影响较大的设备）、设备内部除尘（主要是计算机、服务器、摄像机及机箱内部等）、紧固件检查和加固。 2.3系统定期检查 高速公路机电工程系统中的供电线路、信号及控制线路、控制线路、设备运行参数、系统数据稳定性这些项目要进行定期检查。一般是每月进行一次供电线路检查，检查供电线路是否破损，电缆接头检查和接地检查是检查重点；信号和控制线路检查也是每月一次，检查视频、网络数据和控制信号这些线路有没有破损，注意工作接地电阻要检验，不能超标；设备运行参数和系统数据稳定性检查每季度进行一次，设备工作状态和故障隐患是检查内容。 2.4维护安全作业规程 高速公路机电工程建设中维护工程存在着众多的不安全因素，电击危害、高空危害、交通危害都是最主要的不安全因素。因此，工程施工过程中的质量控制措施的有效