周浦塘桥主跨钢箱梁水上运输和吊装工艺.docVIP

周浦塘桥主跨钢箱梁水上运输和吊装工艺 　　摘要：本文通过周浦塘桥主跨35m钢箱梁在运河间隙封航的条件下顺利安装。阐述了水上浮吊吊装的工法特点、适用范围及施工工艺流程。 [关键词]： 钢箱梁 水上运输 浮吊吊装 中图分类号：TU74文献标识码： A 1.工程概况 1.1工程简介 林海公路是上海东南部地区重要的南北向一级干线公路，北接杨高南路，南至奉贤海滨，路线全长26.070km。在周浦境内上跨四条河流，其中周浦塘桥是林海公路（A20～A30公路连接线）主线跨河桥中的钢结构工程，周浦塘桥主跨采用30m预应力混凝土箱梁加35m钢结构挂孔，主跨跨径50米。本钢桥为双幅单跨简支梁段，横坡各向外倾斜2%。钢梁从道路中心线向两边分为左、右两幅梁段，单幅梁宽约15.5m、桥面总宽32m，钢桥总长35m。本钢桥为全焊接箱梁结构，结构采用桥梁用结构钢Q345qD，本工程总用钢量约520吨。 钢箱安装立面布置示意(图1-1) 钢箱梁分段平面示意(图1-2) 1.2技术难点及关键技术 1.2.1根据沿线河道通航能力及水上作业等条件，合理编制钢梁分段加工和运输方案。 1.2.2固定拔杆起重船水上作业，构件从驳船直接起吊就位。 2. 现场交通运输条件和航道管理要求 2.1当地水系、运输航行线路及航行条件调查 2.1.1根据到当地有关部门了解本项目地点周浦镇属河网地带，周浦塘为12条主要河道之一，呈东西向，河深在吴淞零点，全年水为高低相差不大。该区域航道农历每月初一和十五日前后有三天的潮汐规律；常年水深：2.2m—2.8m，河道水面自然宽度：最大宽度为32m，最小宽度为25m，河道最小宽度：陈行镇周浦塘两道闸门宽度均为：10m，试行测量航道限高（最小）为3.4m。 2.1.2经过试航比选确定运输路线全长55公路：① 奉城区浦南运河迎舟钢构码头，② 沿经浦南运河向西航行，③ 在金汇运河交叉口转入金汇运河向北、过金汇港闸（黄浦江方向航行），④ 顺延黄浦江向下游，⑤ 黄浦江航行至陈行镇区域的转入周浦塘运河航道，⑥ 通过周浦塘水闸，航行到达周浦塘桥跨河钢桥现场。 2.2航运管理相关要求 因周浦塘运河为通航河段，船运繁忙，钢梁分段运输的时间和运输路线需要提前告知地方海事局河道管理港监部门，同时须在海事局监管部门检查航行及浮吊船舶的有关证件齐全合格和船舶性能、导航、通讯、安全设施良好后方可实施该区域河道的航行运输和吊装作业施工。 3.钢桥分段运输要求及说明 构件安 装顺序 分段名称 （构件编号） 结构外形尺寸（m） 分段数量 重 量（t） 钢箱梁分段参数(表1) 1 分段A1 2.3x3.3x15.5 1 36 2 分段A2 2.3x3.3x15.5 1 36 3 分段A3 2.3x4.8x29.5 1 65 4 分段A4 2.3x5.8x29.5 1一侧有飞翼 62 5 分段A5 2.3x5.8x29.5 1一侧有飞翼 62 6 分段B1 2.3x3.3x15.5 1 36 7 分段B2 2.3x3.3x15.5 1 36 8 分段B3 2.3x4.8x29.5 1 65 9 分段B4 2.3x5.8x29.5 1一侧有飞翼 62 10 分段B5 2.3x5.8x29.5 1一侧有飞翼 62 总计 10（榀）分段 522t 3.1分段原则 3.1.1根据海事局航道管理中心要求钢桥施工区域河道作业宽度需在清淤后达到≥26米，钢桥施工区域东侧是主要吊装的作业及浮吊非作业停舶、并保持其它船舶正常通航的便道区域，该范围清淤宽度需达30米，清淤长度需达60米。 3.1.2根据航道闸口宽度10m，吊装水域宽度26m及航段限高3.4m可选用最大浮吊—110T，最远吊装A4段，水平距离20米，吊装角度50°至60°，根据浮吊参数可吊装76T。 3.1.3根据闸口宽度10m，钢梁加工少分段原则，可纵分两段或三段（宽度5m-7.5m），钢梁纵分三段重达87T≥76T，超出吊装范围。最终根据通行限宽、安全吊装重量和钢梁加工少分段原则，确定每幅钢箱梁长度方向两端增设端横梁吊装分段，纵梁横桥向分成三个吊装分段，每幅梁段共分5个制造分段，共计10个分段，构件编号为：A3、B3是东西两幅桥梁中间各一榀纵梁分段的最大重量约65吨。 （K7x钢箱梁）纵梁分段剖面图 3.2钢桥装运 3.2.1运输设备 根据构件外形实际尺寸情况，分别选择了两条350吨左右的船舶，运输船舶的“内河船舶检验证书簿”将由船舶主人在运行之