哥德堡港-北欧环保和效率之首选.doc

哥德堡港:北欧环保和效率之首选 　　位于瑞典西南沿海约塔（GOTA）河口，濒临卡特加特（KATTEGAT）海峡的东北侧，与丹麦的腓特烈港（FREDERIKSHAVN）隔峡相望的哥德堡港，既是瑞典的最大港口，也是北欧重要的中心港口，自18世纪初，随着瑞典海运业的发展和繁荣而逐渐成为全国第一大港。它又是瑞典西部的工业中心，主要工业有造船、炼油、汽车、机械、木材加工及食品等，有全国规模最大的造船厂和炼油厂。 随着中国与瑞典贸易往来日益密切，哥德堡港扮演着重要的角色，而这也可追溯到早前的丝绸贸易等。并且，在哥德堡港积极倡导以环保节能为首要因素的可持续发展战略下，环保与效率兼备，使得各方面的客户将哥德堡港列为其合作的首选。 9月上旬，由《物流》杂志社、物流经理人俱乐部和卡车运输俱乐部组织的“北欧四国商务物流考察团”探访了哥德堡港，深入了解瑞典港口行业的发展，同时也看到北欧港口行业未来发展的商机与突破口。 初识哥德堡港 进入9月份的瑞典，气温降低十多度，身感有些凉，但北欧晴朗的天空、清新的空气，让我仍然感到很舒服。走进哥德堡港办公楼，哥德堡港公共事务总监Cecilia Carlsson，商务发展总监Joachim Gunmalm，市场发展总监Jacob Minnhagen，以及市场助理Yuan Wang四位人员热情地接待了我们一行人。他们分别从哥德堡港目前经营情况、港口多式联运、化工、岸电节能与环保等方面进行了近3个小时的阐述与互动答疑。会谈结束后，哥德堡港接待方还在港口的游船上为我们安排当地特色的海鲜午餐，参观考察团在享用美味的午餐时，还近距离观看了哥德堡港港区分布与相关设施、设备，象征中瑞长远贸易的“哥德堡号”也出现在我们眼中。 哥德堡港港区分布在约塔河南北两岸和河口以北的海峡沿岸，与斯德哥尔摩之间有一条运河相连。哥德堡港是瑞典进出大西洋最近的港口。而在集疏运系统方面，E20和E6两条欧洲主干公路在哥德堡相会；每天有列车抵离哥德堡港，隔天抵达瑞典、丹麦和挪威的所有主要城市。据介绍，北欧国家大约70%的工业生产都位于离哥德堡港500公里的范围之内。尤其是2000年7月1日，连接瑞典和丹麦的跨海大桥厄勒海峡大桥建成通车，自此可从哥德堡港直达丹麦全境。 通过深入的探访，港口的发展令我们印象深刻。据港口负责人介绍，港区占地面积450万平方米，码头泊位总长度12千米，其中集装箱码头泊位10个、总长度1716米、码头面积54万平方米。由哥德堡市全资拥有的哥德堡港有限公司，现有员工1200人，业务包括集装箱码头、滚装码头、油码头、商品汽车码头与客运码头业务，其中有10个泊位前沿水深超过14米，港口在市中心新建游轮和轮渡码头；在现有滚装码头西面建设新的滚装码头；将现有轿车码头升级，与汽车工业融为一体；并积极发展为客户度身定制的物流系统。凭借优越的基础设施和物流园区，港口还开展了仓储、物流与公路铁路集疏运。尤其是连通港口的铁路网络十分发达，自2002年以来铁路集疏运货物增长了3倍多，目前该港已开通了20多条到瑞典和挪威各主要城市及各物流中心的每日班列线路，同时还可为客户提供个性化的多式联运服务解决方案。目前，哥德堡港年吞吐量达3000万吨，为了进一步发挥港口作业的效率，已实现了电子领航交通管理和计算机管理运作系统。 值得注意的是，哥德堡港注重环境保护与可持续发展，对不同环保技术条件的船舶实施港口费差别定价策略。该港是世界上最早采用岸基船用供电系统的港口之一，其油码头在油品仓储和装卸作业中采用了油气回收技术，在港口设施节能减排等方面也处于领先地位。 谈到港口作业，还一定要看看哥德堡港的集装箱板块，因为哥德堡港集装箱码头是北欧地区首屈一指的集装箱港口设施。马士基、大西洋箱运、华伦纽斯·威廉森航运公司在哥德堡港开辟了北美、远东、澳大利亚、新西兰和地中海等远洋直达航线。为更好地使船舶畅行无阻，哥德堡港不断提高航道的安全性和通航能力，目前哥德堡港投资数亿美元进行航道治理工程，在2004年将航道水深增加到15米的基础上继续加深，并添置超巴拿马集装箱桥吊以及为适应更大船舶的桥吊。与此同时，哥德堡港正在积极开拓集装箱国际中转业务，争取将国际集装箱中转至波罗的海国家、芬兰和俄罗斯等国家，以加强其中转枢纽的地位。 事实证明，哥德堡港在节能环保以及集装箱方面的积极努力，换回了客户的极大信赖。作为全球的龙头老大，马士基航运公司的大型“Triple-E”号新集装箱船曾在Chalmers Lindholmen接受试验。而这艘已在今年夏季开始下水的船只在哥德堡港停泊。“Triple-E”号是世界上最大型的集装箱船。为了确保该船能安全且有效地在哥德堡港投入使用，该艘船已在查尔姆斯科技大学的船舶和海洋技术学院进行船舶模拟器