基于景观生态学理论对泉州城市景观格局研究和优化.docVIP

基于景观生态学理论对泉州城市景观格局研究和优化 　　【摘要】城市景观格局及其变化是人类活动和自然环境等多种因素共同作用的结果， 对城市规划、生态环境保护及居民的社会生活具有重大影响。基于景观生态学中“斑块-廊道-基质”理论，以泉州市为例，对其廊道、斑块等城市景观要素进行综合分析，并指出当前泉州城市景观格局存在的不足，以尊重自然、以人为本、因地制宜为原则，对城市绿地系统、廊道、基质和城乡结合带四个方面提出优化建议，构建具有泉州个性魅力及文化内涵的城市景观格局，提高城市整体生态环境，促进城市居民人际关系，实现城市和谐发展。 【关键词】“斑块-廊道-基质”理论；景观要素；城市景观格局 一、引言 （一）景观及其要素 景观生态学最早由德国地理植物学家特罗尔（C. Troll）于1939年研究北非土地利用问题时提出，20世纪80年代迅速崛起成为新兴学科。1986年，美国生态学家R·Forman和法国生态学家M·Godron提出“斑块-廊道-基质” （Patch-Corridor-Matrix）理论，成为景观生态学理论的重要组成部分，奠定了景观生态学的基础。 所谓景观，是指由不同生态系统相互作用组合而成的异质性区域；它处于生态系统之上，大地理区域之下的中间尺度；兼具经济、生态和文化的多重价值（肖笃宁，1997）。按“斑块-廊道-基质”理论可将景观要素分为斑块、廊道、基质3种类型。 （二）城市景观及其要素 根据景观生态学观点，城市是由住宅、商务、绿地、工业、河流、街道等各种斑块、廊道、基质镶嵌而成、以满足人类生活生态位和生产生态位的人工景观生态系统[1]。 城市景观中的斑块主要指城市中被道路、河流等所分割的各个不同功能分区，其中，绿地是城市中最具有异质性特征的斑块，如公园、街头绿地、居住区附属绿地等。 城市廊道可分为3种[2]：绿道、蓝道和灰道。绿道是指以自然植被或人工植被为主的线状要素， 如街道绿化带、游憩绿带、滨水河岸植被带等；蓝道是指城市中各种河流、海岸等；灰道是指以交通为目的，人工味十足的街道、公路、铁路等。 城市的基质主要是由人工建造的街道和街区所组成的除斑块和廊道以外的广大区域，不同功能、性质和外貌的建筑物成为城市的主题背景，交通网络贯穿其间，按其性质可分为工业区、商业区、行政区等。 所谓边界，是指构成相邻系统边界的景观区域，具有过渡性和阻滞功能，被称为“景观的皮肤”。城乡结合带便是城市建成区与周边乡村交融形成的边界区域，是城市内部生境与外部生境合成的新的生境类型。 综上所述，城市景观是以人为主体的人工景观，在一定程度上反映了当地的文化特色和经济发展状况。人类的建设活动导致众多城市景观单元被分隔，呈现出高度破碎性和异质性的显著特征，对城市生态过程及功能具有重要影响。 （三）城市景观构造理论 1.生态经济学原理 城市景观是一个复杂的人类生态系统，必须遵循生态规律。生态原则体现了“因地制宜，合理布局、扬长避短”的系统区位原则，即立足于城市区域的生态学原则。同时，基于城市区域经济发展的需求，城市开发建设应考虑其效益目的，生态动态平衡需要经济发展的有力保障，为此，城市景观建设应达到以环境代价最小和生态风险最小的生态经济原则。 2.整体优化原则 自然、社会、经济的协调发展，人与自然的共生是区域发展的必由之路。整体优化是区域整体发展与可持续发展的内在要求。现代城市景观规划应将区域景观作为一个整体来思考和管理，从整体优化出发，在各种现代技术的支撑下，运用系统论等理论，使城市景观规划走向生态化、合理化、系统化，实现城市社会、经济和生态环境的整体最佳效益。 3.可持续发展原则 可持续发展战略涵盖社会、经济、生态三大部分的有序发展，对城市区域开发建设提出了许多新要求。城市景观规划必须以可持续发展为依据，确保生态环境的有序进化，促进生态环境的持续发展。为此，城市景观规划需以景观生态学理论作为指导思想，从实践出发，有效解决城市建设、经济发展与环境保护之间的矛盾。 二、城市景观格局研究现状 城市景观格局及其变化是人类活动和自然环境等多种因素共同作用的结果，对城市规划、生态环境保护、可持续发展、居民的社会生活等具有重大影响。20世纪90年代，土地利用现状图、遥感图像等开始运用于城市景观格局的研究，城市景观格局的动态变化、城市景观格局与生态过程及城市景观格局的生态规划等研究日益增多。2006年，王苏颖，陈志强[3]基于TM遥感图像对福州市景观生态格局进行分析；2007年，张雅梅， 毕会涛等[4]利用GIS技术对洛阳市的景观生态格局特征进行分析；2009年，宋小宁，朱小华等[5]利用遥感图像对石羊河流域中游景观生态格局的变化及驱动进行了分