专用汽车结构与设计课件作者卞学良第一章节专用汽车总体设计.ppt

图1-10　飞轮取力装置1—发动机　2—取力器　3—水泵离合器　4—水泵　5—变速器　6—主离合器 图1-11　夹钳式取力器1—法兰　2—转速表蜗轮　3—输出轴　4、6—齿轮　5—中间轴　7—长柄齿轮　8—滚针轴承9—连齿轴　10—主动齿轮　11—离合套　12—甩油盘　13—油底壳　14—冷却管固定螺栓 (二)中置式 1.变速器上盖取力2.变速器侧盖取力3.变速器后端盖取力 图1-12　变速器上盖取力器1—齿轮轴　2—离合齿套　3—花键轴　4—蜗杆　5—蜗轮　6—离合手柄　7—法兰8—变速器第一轴　9—拨叉　10—拉杆　11—取力器壳体　12—惰轮　13—小齿轮 (三)后置式 1.分动器取力2.传动轴取力 22079AH2.eps 图1-14　变速器后端盖取力器1—发动机　2—主离合器　3—变速器　4—取力器　5—水泵 图1-15　传动轴取力器1—发动机　2—主离合器　3—变速器　4—取力器　5—水泵 第四节　专用汽车主要性能参数的计算 一、动力性计算二、燃油经济性计算三、静态稳定性计算 一、动力性计算 (一)发动机的外特性(二)汽车的行驶方程式(三)动力性评价指标的计算 (一)发动机的外特性 1.已知外特性曲线时，根据外特性数值建立外特性方程式2.无外特性曲线时，按经验公式拟合外特性方程式 图1-16　某牵引车的外特性曲线 (二)汽车的行驶方程式 1.驱动力Ft2.滚动阻力Ff3.坡道阻力Fi4.空气阻力Fw5.加速阻力Fj (三)动力性评价指标的计算 1.最高车速vamax2.最大爬坡度imax3.最大加速度jmax4.加速时间t和加速行程s 二、燃油经济性计算 1)首先从专用汽车直接挡行驶的某一初速va开始，计算出相应的发动机转速ne(r/min)2)然后由式(1-1)计算出该车速下的整车驱动功率或发动机的有效输出功率Pe。3)根据Pe、ne在发动机的万有特性或负荷特性上查找相应工况点，得到该工况时的有效燃油消耗率ge。4)由式(1-41)，可计算出该车速时的百公里油耗Q。5)再以va加上一定增量的车速取值(例如以10km/h为间隔)，按照上面的步骤，重新计算新增车速工况时的百公里油耗，依此类推，直至最高车速。 图1-17　某货车装用不同轮胎时的等速百公里油耗曲线 三、静态稳定性计算 1)若ab，则上坡时易于后翻，有2)若ab，则下坡时易于前翻，有 图1-18　某厢式车质心位置计算图 图1-19　某厢式货车侧向稳定性计算图 尚辅网 / 第一章　专用汽车总体设计 第一节　专用汽车分类与编号第二节　专用汽车总体设计概述第三节　专用汽车的总体布置第四节　专用汽车主要性能参数的计算 第一节　专用汽车分类与编号 一、专用汽车的概念及分类二、我国专用汽车型号的编制规则 图1-1　专用汽车产品型号构成 图1-2　专用汽车产品型号含义举例 第二节　专用汽车总体设计概述 一、专用汽车设计的特点和要求二、专用汽车底盘的选型三、专用汽车的功率平衡和比功率 一、专用汽车设计的特点和要求 1)专用汽车设计常选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计。2)专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置的匹配。3)专用汽车设计应考虑产品的系列化。4)工作装置核心部件应严格优选，保证质量。5)在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的总成结构件进行强度校核。6)专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求。 图1-3　某厂牵引车、半挂车和全挂车系列型谱 二、专用汽车底盘的选型 (1)适用性　对货运车用的总成要适应货运要求，保证货运安全无损；对乘用车用的总成要适于乘客的需要，达到乘坐安全舒适；对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。(2)可靠性　所选用的各总成工作应可靠，出现故障的概率小，零部件要有足够的强度和寿命，同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。(3)先进性　所选用的底盘或总成，应使整车在动力性、经济性、制动性、操纵平顺性以及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平，而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。(4)方便性　所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修。 三、专用汽车的功率平衡和比功率 1.专用汽车的功率平衡计算2.比功率计算 1.专用汽车的功率平衡计算 2.比功率计算 第三节　专用汽车的总体布置 一、总体布置的原则二、整车主要参数的选取三、底盘改装部件的布置四、取力器的布置 一、总体布置的原则 (1)尽量避免变动汽车底盘各总成位置　总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也会影响到