二副怎样做好.doc

二副工作实务 广州油轮分公司各轮， 下面编录的是由二条船二副编写的关于如何做好二副工作具体做法和体会，内容详细真实，也是我公司船舶二副在平时接受检查时经常被查到的一些缺陷但他们却不明白为什么没做好的重要原因，相信文中的内容除了给现在海轮的二副的重要性是不言而喻的，对三副甚至一些船长也有一定的参考作用，期望通过本文的发表能让我公司的航海图书资料管理水平起到一个长足的帮助。文中有些内容已经由我本人适当修改并加了一些评注，当然还有一些内容是错误的或者是未完整的，希望各轮驾驶员在实际工作中将发现的错误反馈回来，我们会做进一步的修改。 另外为表彰该二轮二副为我公司船舶所做的贡献，公司将为他们提出嘉奖，虽然奖励的额度远不能和他们知识含金量相等，但这种行为肯定是值得赞赏的，他们是锦河轮二副钟禄寿、晋池轮二副王宗韵。希望我公司服务的驾驶员们能踊跃的将自己的体会写成文章供别的船舶参考，目前比较紧缺的是三副工作实务方面的详细文章，我公司船舶在接受各种检查中多次发生一些很低级而重大的缺陷，如大型CO2的启动瓶压力检查、救生艇内空气供应系统等。当然也欠缺大副工作实务方面的文章，如CARGO　MASTER系统的操作和养护等等，其实我公司主要的就SAAB雷达和SKAPANO二种系统，但实际情况确实无法满足管理的要求，望有志者积极参与，写出你的点滴体会文章。让别人体会让自己满意！ 广州油轮分公司海务科　　　方玉林2005-3-4 二副工作的点滴体会 ——“锦河轮”钟禄寿 我在外贸船做二副整整三个套派期了，前后历时五年，先后在罗宇明、刘春诚、钟建业、张远航、张伟斌、丁在礼六位船长和七位大副的细心指点下成长，并在多次检查中获得方玉林、骆伟雄等以及许多国外检查官的指正，对二副工作不敢说如数家珍，但也有许多体会。现毫无保留地写下来，除了给自己一次反省的机会，同时也希望对新任二副有些许帮助。 二副的工作其实在每条船上都大同小异，除了做好驾驶员正常的航行、装卸货值班外，便要做好一个船舶文秘的工作。至于航行和装卸值班与三副没什么区别，在此就不说了。对于做文秘工作要的是一丝不苟，细心加勤快。如何做好一个文秘工作呢？对于一个新任二副来说，接班后该如何安排又怎样入手呢？各项检查中应该注意的事项有哪些？ 一、接班后的第一件事——从船长处获取航次命令，并根据船长的意图设计《航行计划》，按“SMS文件—SN03船舶航行计划编制”中的各项要求来做。具体步骤如下： 按两港位置及航行所需经过的相关海域，根据《航海图书目录》、《港口、航道图目录》、《NP131—Catalogue of ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATIONS》把所有相关的海图（包括大、小比例尺）全部抽选出来。 把新领的中版/英版《航海通告》和中版港图的《改正通告》，以及《广海监临时通告》先改正在上述相关海图上；把必威体育精装版收到的各岸台发的“无线电航行警告”、EGC、NAVETX等有关航行安全的信息也一起改正到上述相关海图上，以保证所用海图必威体育精装版有效（此项工作勿被滞后）。 把要用的《航路指南》、《无线电信号书》及时改正至必威体育精装版，并与有关的《潮汐表》、《灯标表》、“VTS用户信息”、“港口资料”等所有本航次有用的资料书一同整理出来（放在明显的专门放置“本航次资料书”的地方，以便船长、驾驶员取用）。 根据本船特性，充分考虑吃水与富余水深、水文气象等因素对船舶航行安全的影响，严格遵循港口规章制度，参考《航路指南》的推荐航法，设计一条（或几条）既安全又经济的航线（要求从“码头”到“码头”或“终端”），并把相关海图按取用的先后顺序排列好，放在 “当航次海图”柜中。 按要求把《航行计划》簿上所有的内容填好，反复审核后交船长审批。经船长认可后，把航线上所有的转向点（WP）输入到GPS中，并检查确认无误。 把驾驶台相关的各项记录簿整理好（如：《开航前检查记录簿》、《VHF使用记录簿》、《GPS定位记录簿》、《一水航行值班记录簿》等等，具体见后面所列），以便随时取用。 注意事项（检查的重点）（以外贸航线《PASSAGE PLAN》为例）： A、“APPRAISAL评估”部分，所有项目均应做好后才能打“√”。 例： 08 —Tidal stream atlases and co-tidal charts checked航区有关的潮流图及同潮流图已查阅过，如已查阅过则打“√”，并把相关的潮流图及同潮流图放在备用海图柜里（如果船上没有此图，也打了“√”岂不一看就知道在弄虚作假？）。 B、“PLANNING计划”部分，应注意以下几点： 1 01—Largest scale charts being used. Charts corrected upto NM NO. __ 应确保已使用所有相关的