5.3换档冲击综合故障诊断与排除--教案.doc

课 题 换档冲击综合故障诊断与排除 教学目标 能力目标 1、会综合运用所学知识、使用仪器设备对自动变速器进行检测、分析、判断 2、掌握换档冲击综合故障诊断思路与分析方法 3、掌握变扭器、机械、油路故障部位区分与排除方法 知识目标 1、熟悉各种检测仪器的使用方法 2、掌握故障诊断流程和原因分析 素质目标 1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力； 2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。 教学重点 使用仪器设备对自动变速器进行检测、分析、判断 教学难点 换档冲击综合故障诊断思路与分析方法 教学准备 投影仪、汽车 课 型 理实一体课 授课课时 2课时 教学过程 教学内容 教学方法与手段 时间 一、导入 清点人数、组织秩序，并导入项目课程。 试驾故障车辆 讲授法； 多媒体课件 5分钟 二、 教学实施 1、 资讯 自动变速器换档冲击大故障的排除 （1）故障现象 　　起步时，选档手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。 （2）故障原因 　　发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。 （3）排除方法 　　检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。 　　检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。 　　检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。 　　检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。 讲授法、情景教学法； 多媒体课件、实物演示 15分钟 2、 初步训练 同学们以小组为单位总结换挡冲击故障诊断与排除的树图： 讨论法、演示法； 实物 30分钟 3、 强化训练 1.车辆防护(三件套，车轮挡块)； 2.检查蓄电池电压（标准电压为11～14V） 3.连接故障诊断仪 4.检查并清除历史故障码和定格数据，确定现存故障码。 5.基础检查 6.机械系统测试 （a）测量失速转速 （1）热车至发动机与变速器达到正常工作温度。 （2）塞住四个车轮。 （3）将智能检测仪连接到DLC3。 （4）完全拉紧驻车制动器。 （5）左脚牢牢踩住制动踏板。 （6）起动发动机。 （7）换至D位置。用右脚将油门踏板踩到底。 （8）此时快速读取发动机最高转速（即失速转速2240±300rpm）。 （9）松开油门，怠速运转1min以上后，在进行其他操作或熄火。 （b）测量时滞 （1）在发动机怠速运转的情况下变换换挡杆时，在感觉到冲击之前将有一定的时滞。这可用于检查离合器和制动器的状态。 （2）将智能检测仪连接到DLC3。 （3）完全拉紧驻车制动器。 （4）起动发动机并使其暖机，检查发动机怠速。（大约700rpm——在N位置且空调关闭） （5）将换挡杆从位置。用秒表测量从切换换挡杆到感觉到冲击的时间间隔。如此测三次并取平均值。（N→D应＜1.2s） （6）按照同样的方法测量N→R的时滞。（N→R应＜1.5s） 7.油压系统测试 （1）热车至发动机与变速器达到正常工作温度。 （2）拆下变速器壳体上的油压检测螺塞，安装油压表。 （3）完全拉紧驻车制动器并塞住四个车轮。 （4）将智能检测仪连接到DLC3。 （5）起动发动机并检查发动机怠速转速。。 （6）用左脚踩住制动踏板并换至D位。 （7）在发动机怠速运转时测量管路压力。 （8）将油门踏板踩到底。发动机转速达到失速转速时，迅速读取管路最高压力。 （9）用同样方法在R位进行测试。 8.手动换挡测试 （1）点火开关置于OFF位置。 （2）断开变速器线束连接器。 （3）使发动机暖机。 （4）行驶车辆。将智能检测仪连接到DLC3。 （5）当换挡杆换至L、2、3和D位置时，检查变速器工作情况。 标准: 换挡杆 操作 L至2 未能换挡 2至3 未能换挡 3至D 未能换挡 D至3 未能换挡 3至2 未能换挡 2至L 未能换挡 （6）将点火开关置于OFF位置。 （7）连接变速器线束连接器。 （8）清除DTC。 9.电路检查 测量点测量结果分析。 10.零件检查 （1）保险丝，继电器，空挡启动开关，油压电磁阀及线束插接器检测；