沿海公路北戴河至昌黄线段改建工程设计方案.doc

沿海公路北戴河至昌黄线段改建工程设计方案 第二节 工程概况 K3+143.716洋河大桥为23-20米简支转连续梁桥，上部结构为预制箱梁，所有预制箱梁在预制场进行预制，采用运梁炮车配合龙门吊进行吊梁安装。 第三节 方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合省文明标化工地的有关标准。 6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下模板及其支架方案： 柱模板采用竹胶模板，钢管柱箍； 标准楼层现浇板采用碗扣式脚手架支撑，竹胶板模板； 前厅羽毛球馆现浇板采用扣件钢管高架模板； 梁模板采用扣件钢管架支撑，竹胶模板。 施工准备 1、据工程各构件尺寸提出模板工程详细材料计划，包括：模板、钢管、扣件、加固用穿墙螺栓木方子等。各种材料要严把质量关，保证材料合格。已经破损或者不符合模板设计图的零配件以及面板不得投入使用。 2、材料部门按计划组织周转工具进场。 3、模板支设以前，应做好各种预留、预埋及钢筋隐验，模板涂刷脱膜剂。 4、模板安装前由项目技术负责人向作业班组长做书面安全技术交底，再由作业班组长向操作人员进行安全技术交底和安全教育，有关施工及操作人员应熟悉施工图及模板工程的施工设计。 5、模板拼装：模板组装要严格按照模板图尺寸拼装成整体，并控制模板的偏差在规范允许的范围内。 6、模板的基准定位工作：首先引测建筑的边柱或者墙轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线，并根据轴线与施工图用墨线弹出模板的内线、边线以及外侧控制线，施工前5线必须到位，以便于模板的安装和校正。 7、标高测量：利用水准仪将建筑物水平标高根据实际要求，直接引测到模板的安装位置。 8、支模前对前一道工序的标高、尺寸预留孔等位置按设计图纸做好技术复核工作。 9、制作和配置应符合下列规定： 1）保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确性。 2）模板支设应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇注砼的重量和侧压力，以及施工过程中的荷载。 3）构造简单，装拆方便并便于钢筋的绑扎与安装及砼的浇注养护等工艺要求，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。模板接缝严密，不得漏浆。 第四节 材料选择 按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。 柱模板 采用18mm厚竹胶合板，在木工区制作施工现场组拼，背内楞采用60×80 木方，柱箍采用圆钢管48×3.5围檩加固，采用可回收m8对拉螺栓进行加固（地下室外柱采用止水螺栓）。边角处采用木板条找补，保证楞角方直、美观。斜向支撑，采用φ48×3.5钢管斜向加固（尽量取45°）。 板模板(碗扣式、扣件钢管高架) 板底采用18mm支撑。承重架标准层采用碗扣式钢管脚手架，其它采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用胶合面板钢管。钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。支模架的上碗扣不能缺失。 本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达70N.m时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。 梁模板(扣件钢管架) 面板采用18mm胶合面板60×80木方（内楞）现场拼制，圆钢管48×3.5（外楞）支撑，采用可回收m12对拉螺栓进行加固。梁底采用钢管支撑。承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用φ48×3.5钢管。钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。 第五节 模板安装 1、模板安装的一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。